客专无轨道测量.ppt

客专无砟轨道测量 二OO八年三月 大 纲 共分五个部分： 一.概述：针对无砟轨道特点，测量进行的主要内容进行。 二.控制测量：针对控制网的建立及测设。 三.变形测量：针对沉降变形控制网进行。 四. 施工及安装测量：无砟轨道施工过程测量。 五.竣工测量：针对线下及线上结构竣工测量。 一、概 述 客运专线无砟轨道的最突出的特点之一就是高平顺性，也是控制高速铁路成败的关键。 为了为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数，测量误差必须控制在毫米级范围之内，因此对测量精度提出了更高的要求（较以往铁路施工）。 无砟轨道是一种少维护的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴将轮轨力分布并传递到路基基础上，而其结构中的钢轨、扣件、轨枕（或板）均是定型产品，在组装完成后，基本不具备调整的可能性，施工误差以及线下基础沉降所引起的轨道变形只能依靠扣件进行微量的调整。而客专技术条件中规定扣件的轨距调整量为±10mm，高低调整量-4、+26mm，因此用于施工误差的调整量非常小，施工精度较有碴轨道的要求更加严格。 无砟轨道铺设主要满足：内部几何尺寸及外部几何尺寸。 一、概 述 一、内部几何尺寸：内部几何尺寸即轨道自身的几何尺寸； 轨道内部几何尺寸体现出轨道的形状，根据轨道上相邻点的相对位置关系就可以确定，表现为轨道上各点的相对位置。轨道内部几何尺寸的各项规定是为了给列车的平稳运