AC-16C沥混凝土配合比计算书.docVIP

高 速 沥 青 路 面 标 抗滑表面层AC-16C目标配合比报告 高速公路工程 合同段工地临时试验室 二○ 年 月 高速沥青路面 抗 滑 表 面 层 AC-16C目 标 配 合 比 报 告 1、依据规范和要求 1.1、《双永高速路面设计图纸》； 1.2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 1.3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）； 1.4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 2、混合料的类型 2.1、沥青路面表面层混合料级配类型采用AC-16C型，属于细粒式密级配沥青混凝土。 3、表面层层位特点及设计重点 3.1、表面层是与行车直接接触的层面，因此，抗滑性要求表面形成一定的构造深度，表面有一定的粗糙性；但从微观上看，表面层还必须有一定的封水性能，防止水从路表面渗入下层造成水损害，这就要求表面层表面平整、密实。 在一定程度上，密水性与构造深度是互相矛盾的。因此，在保证混合料各项指标符合设计要求的前提下，如何同时保证构造深度与渗水满足设计要求，成为表面层配合比设计的重点之一；另外，本项目所处地区夏季温度较高、高温持续时间长，冬季不太冷，并且有可能出现重载交通路段，如何提高抗滑表面层的抗车辙能力也是上面层的设计重点。 4、原材料试验 优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。 该配合比通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范及设计图纸要求，从而完成原材料的选择。 4.1、沥青 通过对该区域沥青路面发生早期损坏的情况分析，路面破坏的主要形式是水损害问题，而改性沥青在提高与集料的粘附性、粘结力方面，有着很好的效果。 本项目采用上海春宇实业有限公司生产的SBS改性沥青（I-D级），所检各项指标均符合有关规范、规定及设计要求，实测指标与技术要求见表1。 表1。SBS改性沥青（I-D级）试验指标与技术要求 试验项目 密度 (25℃)（g/cm 针入度(0.1mm) 延度 (5℃ 软化点 (℃) 弹性恢复 （25℃）（%） 旋转薄膜加热试验(RTFOT) 163℃ 质量损失(%) 针入度比(%) 延度(5℃ 规定值 实测记录 40-60 ≥20 ≥70 ≥75 ≤±1.0 ≥65 ≥15 实测值 1.026 56.0 32.0 78.5 84.0 0.3 87.3 16 4.2、集料 集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证。 对于沥青路面上面层而言，粗集料的磨光值指标决定了所选材料是否取舍。秀山石料场生产的辉绿岩碎石，磨光值由福州省公路工程试验检测中心站检验PSV=47，符合设计要求（PSV≥42）。 4.2.1粗 采用秀山石料场的石料，用反击破破碎机破碎生产的辉绿岩碎石，在破碎过程中，配以整形以及除尘设备，生产的辉绿岩碎石具有针片状少，砂当量高的特点，其规格为： 一号料：9.5-19mm、二号料：4.75-9.5mm、三号料：2.36-4.75mm 四号料：0-2.36mm；粗、细集料所检各项指标与技术要求见表2。 表2 粗、细集料的试验指标与技术要求 材料名称 试验项目 9.5-19mm 4.75-9.5mm 2.36-4.75mm 0-2.36mm 规定值 表观密度( g/cm3) 2.900 2.918 2.921 2.890 --- 表观相对密度 2.907 2.925 2.928 2.896 ≥2.6 毛体积相对密度 2.822 2.814 2.803 2.768 --- 吸水率(%) 1.04 1.35 1.52 1.57 ≤2 针片状(%) 9.5mm粒径 8.4 ≤12 9.5mm粒径 11.8 ≤18 压碎值(%) --- 15.6 --- --- ≤20 磨耗值(%) 10.4 --- --- ≤28 砂当量(%) --- --- --- 62 ≥60 粘附性 5级 --- --- --- ≥5级 从上表中粗细集料的各项指标可看出，本项目所选择的辉绿岩碎石，针片状少、视密度较大，磨耗值、压碎值较小，说明该石料坚硬、耐磨、耐久性好。 另一方面，该石料表面凹凸粗糙，合成吸水率1.33%，能够吸附较多的沥青结合料，使混合料有较厚的沥青膜，有利于路面水稳定性。 4.3、填料 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩