典型设备的维护与检修.ppt

第4章 典型设备的维护与检修 4.1 减速机漏油的处理 4.2 数控机床的维修 4.3 桥式起重机主梁下挠的处理 4.4 电气设备维修 4.5 实验实训课题 4.1 减速机漏油的处理 减速机不同程度的漏油是较为普遍的现象。严重漏油时不但产生少油和断油事故，引起齿面钻合剥离影响到生产的连续进行，而且对周围环境污染厉害，对基础有腐蚀作用。这样既破坏了文明生产又浪费了不少本可收回再生的润滑油。 4.1 减速机漏油的处理 4.1.1 减速机漏油的原因 1.油箱内压力升高 在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 4.1 减速机漏油的处理 2.减速机结构设计不合理引起漏油 如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。 3.思想上不重视 思想上没有认识到减速机漏油的危害性，因此在减速机封盖操作时马马虎虎，机结构设计很好，结果还是出现漏油现象。这时就会即使减速。 4.1 减速机漏油的处理 4.1 减速机漏油的处理 2.畅流 要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。 4.1 减速机漏油的处理 3.堵漏 主要是上下箱结合面和轴头密封处要采取措施，使其密封好。这些措施包括密封结构的设计，对一般减速机而言，构造不宜复杂，常用羊毛毡油圈、迷宫式密封槽、J形或U形无骨架橡胶油封对轴头进行密封即可。另外密封剂的选择也是很重要的，过去常用漆片配合工业用纸来密封上下箱结合面，只要认真操作，完全可以防漏的。近来改用密封带或密封填料操作更为方便，但对重型减速机效果还不很理想。新型的密封胶如厌氧胶(Y-150)液态密封胶(609)还只停留在试用阶段，尚未广泛使用。 4.1 减速机漏油的处理 4.1.3 处理效果 这几年来，对于ZD、ZL、ZS，苏联型号如PM、BK, H型减速机在检修之后基本做到了不漏油，对于重型减速机及人字齿轮机座的防漏也取得了良好效果。下面介绍炼铁厂高炉料车卷扬机减速机漏油的处理的实例。 4.1 减速机漏油的处理 1.概况 该卷扬机系苏联设备，自1960年投产以来，漏油严重，不仅减速机的全部轴头漏油，而且上下箱结合面也多处漏油，卷扬机示意如图4-1所示，料车卷扬机所用轴承型号及结构尺寸见表4-1,齿轮几何参数见表4-2。两台小减速机机壳是铸铁件，中间大减速机机盖系用钢板焊成，下箱为铸钢件。减速机均无通风罩，轴头用羊毛毡密封，并有油封圈，但油封圈均无泄油孔。 2.处理办法 (1)在减速机上盖的加油孔盖板上分别装了通风罩。 4.1 减速机漏油的处理 (2)将轴头油封圈的最下方钻一大孔，使油封圈的油能畅流到油池。 (3)大型减速机的上下箱结合面要求很平，加工不易达到。而料车卷扬机中间大减速机上盖是由钢板焊接成的，容易变形，所以上下箱结合面更难密合。过去用薄的工业用纸，势必还会有微小的缝隙，为了彻底防漏，先将减速机清洗后进行上下箱的试扣合，用塞尺测量结合面的最大间隙，然后选比结合面最大间隙还厚的工业用纸作垫，再加漆片进行密封这就是利用纸的弹性来补偿上下箱结合面，由于不平而出现的缝隙。工业用纸接头处采用燕尾式，轴头处的断口要与轴线平行。轴头用羊毛毡密封还是可以的，所割羊毛毡周边要切整齐，且比槽要高出2mm为宜。羊毛毡下料之后一定要浸在机油里泡24h。 4.1 减速机漏油的处理 3.处理结果 经过高速空载连续试车运行2h及负荷连续试车运行8h，只发现一处轴头有轻微渗油现象，半月之后复查发现通风罩有漏油现象。经分析，所装通风罩欠大，箱内外均压还不够理想，应换大的通风罩，并应装在减速机上盖的最高处。有些工厂为了解决严重的漏油问题，采取如烟囱式长管通风罩，长管增加了抽力。这样箱内外均压很理想，效果较好，但欠美观。 4.1 减速机漏油的处理 防止漏油和用油润滑齿轮这是一对矛盾。人们为了润滑齿轮，采用了润滑油，解决了齿轮寿命不长的矛盾。但又带来了漏油这个矛盾。近来采用二硫化钥润滑材料就为防漏开辟了新途径。二硫化钥润滑材料，它的摩擦系数随着负荷的增加而减小，随着转动或滑动的速度增加而减小，化学稳定性好，它在400℃左右才开始氧化，比一般润滑材料的抗压性强，且与金属的结合力相当强不易被磨掉。 4.1 减速机漏油的处理 采用二硫化钥干膜润滑，由于根本不用油，因此从根本上解决了设备的漏油问题。一般中、小型减速机采用二硫化钥作润滑材