船舶原理(第九章-推力).pptxVIP

船舶原理船舶推进 船舶推力概述快速性的要求在船舶设计中要满足用船部门对 快速性的要求，应当从下述四个方面来考虑： 船舶于航行时所遭受的阻力要小，即优良线型的选择问题；选择推力足够，且效率高的推进器；选取合适的主机；推进器与船体和主机之间协调一致。 节目录船舶推力概述节目录船舶推力概述船舶推进课程研究的对象在船上需要设有专门的装置或机构，把能源(如人力、风力以及各种形式的发动机）发出的功率转换为推船前进的功率 ，即推进器（如桨、篙、橹、帆以及明轮、螺旋桨等）。节目录船舶推力概述船舶推进主要研究内容推进器在水中运动产生推力的基本原理以及它的性能好坏(效率高低)等问题，然后解决如何根据生产实际的要求设计出一个性能优良的推进器问题。 节目录船舶推力概述推进器的类型浆风帆 明轮 螺旋桨 节目录船舶推力概述螺旋桨特点：螺旋桨构造简单、造价低廉、使用方便、效率较高。目前应用最广的推进器。节目录船舶推力概述形态各异的船用螺旋桨 节目录船舶推力概述形态各异的船用螺旋桨 节目录船舶推力概述形态各异的船用螺旋桨 节目录船舶推力概述形态各异的船用螺旋桨 第一节 螺旋桨的结构和几何特征螺旋桨结构和名称叶面、叶背由船艉后面向前看时所见到的螺旋桨桨叶的一面，该面是推船前进产生压力的一面，又称为压力面；另一面称为叶背（吸力面）。叶根桨叶与毂联接处。叶梢桨叶的外端。导边、随边螺旋桨正车旋转时桨叶边缘在前面者；另一边称为随边。叶梢叶面随边导边叶根节目录第一节 螺旋桨的结构和几何特征右旋桨内旋桨节目录第一节 螺旋桨的结构和几何特征螺旋桨结构和名称右旋桨、左旋桨（单桨船）当螺旋桨正车旋转时，由船后向前看去所见到的旋转方向为顺时针者；反之，则为左旋桨。内旋桨、外旋桨（双桨船）装于船艉两侧之螺旋桨，在正车旋转时其上部向船的中线方向转动者；反之，则为外旋桨。节目录第一节 螺旋桨的结构和几何特征?梢圆螺旋桨旋转时（设无前后运动）叶梢的圆形轨迹。螺旋桨直径梢圆的直径，以D表示。螺旋桨的盘面积梢圆的面积，以表示 ，?节目录第一节 螺旋桨的结构和几何特征螺旋浆叶面的形成螺旋线的形成母线ab螺距母线绕轴线旋转一周所上升的距离。螺旋面的形成?节目录第一节 螺旋桨的结构和几何特征螺距三角形?节目录第一节 螺旋桨的结构和几何特征螺旋桨的几何特性螺旋桨的面螺距（桨叶的叶面是螺旋面的一部分）等螺距螺旋桨变螺距螺旋桨螺距比?ttbbtbb节目录第一节 螺旋桨的结构和几何特征桨叶切面 与螺旋桨共轴的圆柱面和桨叶相截所得的截面称为桨叶的切面。切面的几何特征：b ，弦长t ，最大厚度切面的相对厚度比或叶厚比。拱线（中线），切面的中线或平均线。节目录第一节 螺旋桨的结构和几何特征桨叶的外形轮廓 ??节目录第一节 螺旋桨的结构和几何特征?螺旋桨投射面积()螺旋桨所有桨叶投射轮廓包含面积之总和称为螺旋桨投射面积，以表示。投射面积与盘面积之比称为投射面比，即沉深比螺旋桨浆轴中心线距水面的垂直距离称为螺旋桨的沉深，沉深与螺旋桨直径D的比称为沉深比。如，则螺旋桨刚好浸入水面。第二节 机翼的升力和阻力机翼概念是一种具有一定剖面形状能提供升力的板状流线型物体。目前物体与流体做相对运动而产生流体力学的普遍问题均可归结为机翼问题。如船体、螺旋桨、舵等。螺旋桨的桨叶可以看作由许多不同半径连续分布的叶剖面组成，每个叶剖面如同机翼的一部分在运动。节目录第二节 机翼的升力和阻力机翼的几何要素翼展机翼垂直于来流方向的长度，相当于桨叶的叶长。翼弦相当于桨叶的叶宽。展弦比冲角（攻角）α来流速度与翼剖面弦线间的夹角。机翼面积??节目录第二节 机翼的升力和阻力升力系数和阻力系数升力流体动在垂直于速度方向上的分力称为机翼的升力，以表示。阻力流体动沿着速度方向的分力称为机翼的阻力，以表示。升力和阻力的大小表达式为、 的大小与攻角、展弦比、机翼的外形和剖面形状有关。??节目录第二节 机翼的升力和阻力第三节 螺旋桨的工作原理系泊正车时螺旋桨的推力在绝对运动系统中，轴向诱导速度的方向与螺旋桨的前进方向相反，而周向诱导速度的方向与螺旋桨的转向相同。经过运动转换以后，叶元体即变为固定不动，轴向诱导速度的方向与迎面水流的轴向速度相同，而周向诱导速度的方向则与圆周速度相反。 正车轴向圆周（旋转）方向节目录第三节 螺旋桨的工作原理系泊正车时螺旋桨的推力?节目录第三节 螺旋桨的工作原理前航正车时螺旋桨的推力 ?正车dT = dLa－dDa = dLcosβ－dDsinβdF = dLt + dDt = dLsinβ+dDcosβ节目录第三节 螺旋桨的工作原理滑脱速度与滑脱比进程当螺旋桨以转速转动使船舶前行时，螺旋桨进速为，则螺旋桨每旋转一周，向前进的距离为。 滑脱通常螺旋桨的进程小于螺旋桨的螺距P，两者之差称为螺旋桨的滑脱。进程角叶剖面螺距角与冲角之差。?节