民用航空机场场面无线数据通信技术应用于机场场面.PDFVIP

  民用航空机场场面无线数据通信技术应用指导材料 （试行） 民用航空机场场面无线数据通信技术应用于机场场面 区域，是目前民航机场运行及空中交通管理的重要技术基 础。民航局高度重视在民用航空机场场面区域的通信技术应 用，近年来，已在体制机制建设、国际民航标准、应用技术 验证等方面取得了重大突破。当前民航机场及空管运行单位 在使用宽带化的民用航空机场场面无线通信技术解决运行 问题方面需求旺盛，为进一步明确机场场面无线通信技术应 用服务范围，结合国际民航组织要求，为安全类与非安全类 通信服务分类管理提供技术支撑，积极鼓励各行业的现代通 信技术在民用航空机场场面无线数据通信领域应用，积极支 持机场场面无线通信新技术发展与应用，为各机场及空管单 位使用无线数据通信技术解决运行需求提供技术指南，特制 定本指导材料。 一、 编制依据 1.国际民航组织公约 附件10：航空电信 第二卷 2.国际民航组织无线电频谱手册（ICAO DOC9718） 3．国际民航组织航空移动卫星服务手册（ICAO DOC9925） 二、 机场场面无线数据通信安全要求等级分类 根据所承载业务安全等级，可将民用航空机场场面无线 数据通信业务分为航空器安全通信（Ⅰ级）、其他安全通信     （Ⅱ级）及非安全通信（Ⅲ级）三类。不同级别业务所需通 信技术性能不同，所遵循的法规与技术标准也不同。民航业 是全球化程度最高的行业，对涉及行业安全的技术应用，应 当认真研究并严格遵循相关国际标准和建议措施。 （一）航空器安全通信（Ⅰ级） 业务描述： 承载安全类和航班运行相关（safety and regularity of flight）的应用。依据国际电信联盟ITU的《国际电联无线 电管理条例 Radio Regulation》（2016版）第二章“频率 划分规定”中规定，5091-5150 MHz频段的使用限于在航空 移动（R）业务中操作的、符合国际航空标准的系统且限于 机场场面应用。航空无线电移动（R）业务因为涉及到人类 生命和财产安全，因此是受到最严格的频率保护措施的，是 保留给航空器与那些主要为国内或国际民航航线的飞行有 关的航空电台和航空地球站之间，关于飞行安全和飞行正常 的通信使用，不允许任何情况下被干扰。依据国际电信联盟 ITU的《国际电联无线电管理条例》（2016版）第八章“航 空业务”、ICAO DOC 9718 《民用航空无线电频谱需求手册》 第四章“航空无线电服务”规定，航空无线电移动（R）业 务所保障的航空安全通信应满足高可靠完整性和实时响应 性要求，包括： 1、空中交通服务中涉及到的空管、航班信息及告警警     报等一类安全相关的通信； 2、航空公司运行中涉及到的航空运输安全、规则、效 率等有关的，也即航空运行AOC的安全相关通信。 进一步具体的，按照具体信息的类型进行划分，设立 1-10个优先级，使用航空无线电移动（R）业务的航空安全 通信系统应保证以下信息按照优先级等级进行传输： 1、 遇险呼叫、遇险电文和遇险通信； 2、 冠以紧急信号的通信； 3、 有关无线电测向的通信； 4、 飞行安全电文； 5、 气象电文； 6、 飞行正常电文； 7、 有关应用联合国宪章的电文； 8、 明确要求优先权的政务电文； 9、 有关电信业务工作或早先已交换过的通信的业务通 信； 10、其他航空通信。 技术应用要求： 任何通信新技术需要承载航空器安全通信类业务，其通 信服务运营商均需要完成以下工作后，方可推广使用： 1、 依据国际电信联盟ITU相关议事协调机制，推动该通 信新技术所使用的频段成为航空通信专用频段。     2、 通过国际民航组织IC