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互通立交创新设计 宁杭一期通车五年后的路面 SBS改性乳化沥青的应用 混合料拌和逐渐由两台3000型拌和楼过渡到采用一台4000型以上的大产量、性能稳定的拌和楼。 现场碾压时采用12吨以上的双钢轮振动压路机和的大吨位胶轮压路机（25吨以上）。 材料堆放要求 场地硬化，分堆堆放，采用挡墙隔开避免混料。 细集料均采用大棚覆盖，避免受潮。 原材料要求分层堆放，高度不宜太高，避免堆料离析。 运输卡车来回移动，分前、后、中三次装料，减少级配离析。 采用双层蓬布覆盖，避免温度损失，确保摊铺碾压温度。 两台摊铺机梯队作业，摊铺机调整到最佳状态， 减少路面离析。 压实度采用双控指标，并提高了压实度标准。 自2002年起，增加了面层施工中渗水系数的检查项目。 加强了沥青混合料的温度控制及沥青混合料施工温度的检测，从各个环节保证混合料温度，减少温度离析现象的产生。 解决了结构设计不合理、厚度偏薄，层厚和最大公称粒径不匹配问题。 下面层加厚至8-8cm，中面层加厚至6-6.5cm，沥青面层厚度由16cm增到18cm、20cm。 Superpave路面特点 骨架嵌挤，抗车辙性能优良； 均匀密实，抗水损害性能优越，Superpave路面减少了路面级配离析； 施工压实要求较高，需要较大的压实功； 工程造价与AC型结构相当。 江苏省已经应用推广了19条高速公路近700多公里Superpave路面结构，