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国内柔性路面设计方法 1.公路路面设计程序系统HPDS2003简介 1.本系统是根据现行《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97和《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002的有关内容编制的，共包括如下九个程序：?? （1）沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS?? （2）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC（适用于沥青路面设计）?? （3）沥青路面设计程序HMPD?? （4）沥青路面及土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC?? （5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（适用于水泥混凝土路面设计）?? （6）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1?? （7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2?? （8）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3?? （9）水泥混凝土路面基（垫）层及土基竣工验收弯沉值计算程序HCPC 沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS 输入所需参数，如车辆与交通量参数（车型名称、前轴重、后轴重、后轴数后轴轮组数、后轴距及交通量），沥青路面结构参数（路面材料名称、材料劈裂强度）等。 公路沥青路面设计与验算程序HAPDS 根据输入的路面计算参数和路基路面结构参数计算路基和路面各层交工验收弯沉值以及路面各层层底最大拉应力。其中包括：沥青面层参数（面层材料名称、结构层厚度、材料20℃平均抗压模量、材料20℃抗压模量标准差、材料15℃平均抗压模量、材料15℃抗压模量标准差） 2.软件计算流程 2.1轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 本设计公路为二级公路双向四车道公路。 在“车辆及材料数据库”中查到设计所需车辆型号及路面材料代码。应用“设计弯沉值及容许拉应力计算”选项，填写具体参数如图1.1、1.2，运行参数如图5.4。 图1.1：各种类型车辆输入 图1.2：路面 图1.3：设计弯沉值参数 运行结果如图1.4，可以看出，设计弯沉值为34.7（0.01㎜）。 图1.4：设计弯沉值成果图 2.2新建路面结构厚度计算 应用“沥青路面设计程序（HMPD）窗口”，输入数据如图1.5所示。其中，根据工程经验，初步拟定中粒式沥青混凝土层厚5㎝，粗粒式沥青混凝土层厚7㎝，基层水泥稳定砂石厚25㎝，底基层天然砂砾厚度待定，即设计层位为4。 图1.5：路面结构厚度设计参数 运行结果如下图1.6所示，即第四层厚度为最小设计厚度15㎝时，本设计满足设计弯沉值及容许拉应力的要求。 图1.6：结构层厚度计算结果 2.3竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 应用“沥青路面及土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC 图1.7强度验算参数 运行结果见下图（5.7） 图1.8：强度验算成果 HPDS2003软件验算表明，此设计方案满足强度要求。故最终确定结构厚度计算结果如表。 3.结论 本设计依据国内柔性路面设计方法，通过应用软件公路路面设计程序系统HPDS2003设计，最终确定路面设计方法如表1.1。 表1.1：最终路面设计方案 序号 结构层 材料名称 20抗压模量（MPa） 15抗压模量（MPa） 劈裂强度（MPa） 厚度 （cm） 中粒式沥青混凝土 1 1600 1.0 5 2 粗粒式沥青混凝土 1200 0.8 7 3 水泥稳定砂砾 1700 0.6 25 4 天然砂砾 150 — 15 原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！ 信用社营业部经理季度个人总结 　　 一季度，在联社领导的正确领导下，我按照山西省农村信用社营业经理的相关办法，认真学习政治业务知识和金融法律法规，严格履行岗位职责和行使管理与监督职能，以贯彻落实上级的各项工作为目标，抓落实，规范财务核算，努力实现全社财务状况的根本好转，同时并积极做好了各项报表与任务完成情况的上报等工作，较好地完成了各项工作任务。现就本季度主要工作述职如下：　　一、主要工作完成指标　　（一）业务指标完成情况　　截至20XX年月31日，我社各项存款余额**万元，　　（二）2、管理指标完成情况　　本季度我社严格按照上级联社和我社制定的全年工作要点展开工作，确保了各项业务稳健运行，员工素质进一步提高，营造了良好的内外部环境，为各项目标的顺利实现奠定了良好的基础。　　二、重点工作报告　　（一）假币的防范和处理。针对一季度发现假币较多的情况，强调柜员要提高警惕，假币一旦进入柜台就不可再次流通，应及时盖假币章，尤其是对M3W9开头的假币要重点防范407。　　（二）做好开展“自助有好礼，月月送不停”自助终端业务宣传及营销的活动。　　（三）让员工学习并贯彻执行“山西省农村信用社企业文化大纲”。即坚定服务三农的方向、牢记“诚信、合规、责任、团队”的企业核心价值观以及“开拓、进取、务实