离心压上气机理论-第一部分-2010.ppt

b2/D2值对叶轮出口速度分布产生的影响： 图7给出了三个不b2/D2值下，半径比为1.08时径向速度沿叶高方向上的变化。高b2/D2意味着叶片槽道较宽，对应的轮缘和轮毂曲率较大，因此导致速度分布更加不均匀。 来自叶轮非均匀流动 图7 高中低比转速下，半径比为1.08时 径向速度沿叶高方向上的速度分布 不同b2/D2值的叶轮在流量变化情况下沿叶高方向上径向速度分布见图8。可以看出，当b2/D2值比较大的情况下，沿叶高方向径向速度分布更加不均匀。 图8 半径比为1.1时叶轮叶高方向 径向速度分布 来自叶轮非均匀流动 * 对于动量矩rCθ由叶片进口到出口线性减小的方案，叶片中线周向坐标θi为 弯管和回流器 二 回流器 ?i 为 式中，R7=r7/r6，Ri=ri/r6。i表示回流器叶片上的某一个位置，P是叶片入口动量与叶片出口动量之比，?i和?6b的单位是角度，θi单位是弧度。 图25比较了CCR叶片和MMR叶片在几何形状上的差别。 根据图25可以发现，气流在CCR叶片槽道内周向速度减小程度比较均匀，而在MMR叶片中，气流在叶片出口速度减小梯度较大。 弯管和回流器 二 回流器 图25 回流器采用MMR叶片和CCR叶片叶形比较 应当注意，回流器叶片出口尾缘中线的切向方向完全沿径向方向时并不能使出口气流完全沿着径向方向流出叶片，而是依然存在着一定的周向速度值Cθ，这是由于出口气流存在着偏转现象导致的。 为了保证叶片出口Cθ?0，出口叶片中线与径向之间的夹角应为某一个负值。因此考虑到气流出口角?7和?7b会相差一个落后角，故可使?7b向相反旋转方向增加5??7?，以使实际的气流出口角?7尽可能接近0?，以便使气流以轴线方向进入下一级叶轮。 弯管和回流器 二 回流器 在某些特定情况下，当要求进口叶轮的气流具有一定的旋度(即C?1?0)时，可以用改变前一级回流器叶片出口角的方法来实现。此时，要求?7b?0，可以将前一段回流器的出口部分当成下一级的进口导流叶片使用，利用它来获得下一级所需要的预旋。 弯管、回流器以及其后的转弯段合在一起的流动损失值也不小，有时可达级能量的6%?8%，与扩压器中的流动损失大小接近。因此减小这段的流动损失也是相当重要的。 弯管和回流器 二 回流器 回流器叶片型式有等厚度和变厚度形式。当采用等厚度叶片时，可以使回流器流道宽度b基本上保持不变，而等厚度回流器一般都做成回流器宽度逐渐向内径方向增大，这样，就可以使上述两种情况下沿回流器的流道截面面积变化不大，以达到气流速度均匀，损失小的目的。 一般不希望回流器中C7C6，这是因为回流器中流道表面比较粗糙的情况下，在C7C6的扩压流动中会带来较大的损失。如果扩压器出口的气流速度较高，希望气流在回流器中得到一定得扩压，此时应提高回流器表面的光洁度，以减小流动损失。由C7到C6的速度变化要均匀，否则就要改变叶片的厚度或通道宽度b及D来改善流动状况。 弯管和回流器 二 回流器 离心压气机叶轮增压特点 根据叶轮进出口滞止转焓相等这个条件，可以得出下式计算叶轮进出口静焓升为 上式左端是叶片进出口静焓的变化，右端第一项是叶片进出口旋转速度所具有的动能对静焓变化的贡献，第二项是进出口相对速度的下降对静焓变化的贡献。 对于气动性能比较好的带有诱导轮的离心压气机叶轮，由离心力效应产生静焓升占总静焓升的58%，而有进出口相对速度的下降产生的静焓升占总静焓升的42%。 占总静焓升的58% 占总静焓升的42% 在离心压气机中相对速度的减速过程也伴随着损失的产生，由于有损失的存在，导致离心压气机叶轮中获得的实际压比将低于相同焓升在等熵情况下获得的压比。 对于依靠离心力效应产生的焓升并没有损失，是一个等熵过程，换句话说，离心效应所产生的焓升全部转化成了压比。 离心压气机叶轮增压特点 占总静焓升的58% 占总静焓升的42% 没有损失 有损失 对于一个离心压气机叶轮，假设叶轮中根据静压比计算得到的叶轮总对静效率是90%，其中58%的压比是依靠没有损失的离心效应过程产生的，42%的压比是依靠相对速度的下降产生的，全部10%损失是由相对速度的下降产生的，因此依靠相对速度获得的焓升是一个低效率过程。 离心压气机叶轮增压特点 占总静焓升的58% 占总静焓升的42% 没有损失 有损失 虽然离心压气机中大部分焓升是依靠没有损失的离心效应产生的，但离心压气机的几何结构特点决定了离心压气机内流动不可避免会产生较高的流动损失。 离心压气机叶片槽道相对很长，因此展弦比（叶片高度与叶片弦长的比值）比较低，离心压气机叶轮的展弦比通常大约在0.2?0.3之间，和轴流压气机的展弦比相比，离心压气机展弦比要比离心压气机展弦比要小得多。 离心压气机扩压器的展弦比更低。 上述两个结构特点不可避免会