墩台身施方案.docxVIP

墩 台 身 施 工 方 案 一、施工组织设计 1、工程概况 K14+505分离立交桥位于普东镇北侧与一四级公路交叉，根据现有路况及远景规划，设计主线上跨被交路，交角为55°；其下部结构形式为钻孔灌注桩基础、圆柱式桥墩、肋板式桥台，上部为3-20米预应力空心板梁。 2、地质及气象条件 根据设计图纸钻探资料，本桥基础地质情况为： 22.65m以上为亚粘土，22.65～18.75m为强风化泥质粉砂岩，18.75～-5.75m为强风化砂质泥岩。 根据青岛多年气候条件分析，其年降雨量集中在6-9月份，约占全年降雨量的70%，为此，根据本合同段的进度计划，桥涵构造物基础下部2005年应全部结束，K14+505桥肋板、墩柱和盖梁施工主要集中在10--11月，根据本地区气候条件，我合同段将做好雨天及冬季施工的准备，采取防雨防冻措施。 3、设计参数 桥台：肋板台身共计12片，断面梯形布置；下底宽3.25米。上底宽1.2米，厚度0.8米；肋板间距5.982米；台身底面标高：0#--------25.200m，3#---------25.100m；根据肋板高度不同由肋板顶面形成盖梁横坡。 桥墩：1#、2#墩柱共计12根，圆柱形布置，直径1.2米；墩柱间距5.86米；墩柱底面标高：1#--------23.200m，2#---------23.400m；根据墩柱高度不同由墩柱顶面形成盖梁横坡。 桥宽：28米；中央分隔带1+0.5×2+1米，桥净宽12米，外侧混凝土护栏0.5米，中央分隔带护栏底座1.0米。????????????????? 桥下最小净空高度：4.5米 4、施工总体安排 （1）施工总体布置 墩柱采用定型圆柱钢模板，肋板台身的施工采用大片组合钢模板，混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输并将砼放入储料斗中，吊车吊装通过串筒将混凝土放入模板中，混凝土振捣采用插入式振动器振捣，混凝土浇筑完成收浆后，采用洒水养生。 （2）施工用电 由于本桥位距离施工生活场地较近，施工用电主要通过外接线路动力电进行电力供应，为保证电力供应满足现场混凝土作业，另配备一台75KW发电机作为施工备用。 （3）施工用水 本桥位施工用水方便，桥位附近有排水沟渠，且水量充足，满足桥位施工混凝土养生使用。 （4）施工便道 沿线依靠路基施工便道连通所有桥涵构造物，由于地势较为平坦，机械设备进驻现场方便，路基便道由碎石土填筑碾压而成，便道宽度4.5米，沿线水沟都已设置涵管保证地面排水，雨季施工完全能满足桥涵施工。 （5）施工总体计划 根据桥涵构造物计划要求，2005年必须完成下部的施工；本桥下部构造计划施工时间为：2005年10月至2005年11月；2006年2月至2006年6月完成上部梁板安装和其它附属工程。 下部构造施工计划：2005年10月6日开始，11月25日结束；由于本桥1#墩和0#台间有220kv高压线需要动迁，可能会将计划延后；根据动迁情况，我项目部将随时进行计划调整，将延后的工作通过措施提前完成，最终目的是保证计划提前，不影响桥主体施工的总体计划。 二、施工准备 根据我合同段总体施工计划安排及桥梁规模和施工难易程度，我合同段提前组织了人员、机械设备、原材料及配合比试验以及原材料进场的准备工作，为了保证该分离立交桥的顺利开工，我合同段主要从以下几方面进行了准备： 1、施工放样 首先将经过桩基检测并清理好桩头的桩基础进行逐桩放样，完成自检；目前我合同段和监理工程师共同完成了上述测量全过程，监理工程师进行全过程旁站和抽检。并经过测量监理工程师复核抽检，精度满足总监办关于桥墩、台身误差要求。 见施工放样检验表。 2、原材料试验 根据即平高速总监办文件指示，我项目部进场后认真考察各种原材料，并与监理工程师共同取样完成了各种原材料的试验工作： ①I级钢筋：用于肋板和墩柱的钢筋使用青岛钢铁股份有限公司生产的?8及?10圆钢，经过自检和监理工程师平行试验， ?8、?10钢筋的屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验各项技术指标符合桥梁施工技术规范要求，现已经组织进场。 ②II级钢筋：根据取样和试验结果，用于本工程部位的II级螺纹钢使用济南钢铁股份有限公司生产的系列产品，包括：Ф20、Ф25钢筋，其屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验等各项技术指标符合桥梁施工技术规范要求，现已组织进场。 ③砂子、碎石、水泥试验 砂子采用大沽河大朱毛砂场的II区中砂； 碎石采用段泊岚石场生产的碎石，规格5-20mm和16-31.5mm，然后按照规范及设计文件要求掺配成5-31.5mm的连续级配，掺配比例5：5。 水泥采用济南山水集团青岛水泥分公司生产的P.O32.5水泥。 上述原材料经过中心试验室试验和监理工程师平行试验，各项指标都符合要求，并已经组织进场。 各种原材料试验表见附表。 3、配合