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第六章 柴油机混合气形成与燃烧 本章要求： 了解：柴油机有害排放物的生成机理与噪声，柴油机燃烧室的分类，特点和对燃烧的影响。 理解：影响燃烧的因素和措施。 掌握：柴油机混合气的形成，柴油机燃烧过程，柴油机的喷射与雾化。 柴油机的燃烧过程与汽油机的有所不同： 1、混合气形成的方法： 汽油机：缸外（化油器及进气管中），较均匀一致。 柴油机：缸内形成混合气,燃烧时混合气不均匀。 2、着火和燃烧的方式： 汽油机：点燃式，着火后靠火焰传播燃烧，着火时机、地点均能控制。 柴油机：压燃式,油滴扩散燃烧,着火时机、地点不能控制。 3、保证及时、完全燃烧的方法： 汽油机：提高火焰传播速度。 柴油机：保证及时形成较均匀的混合气。 第一节 混合气形成与燃烧过程 柴油机是在压缩过程中活塞接近上止点时,借助喷油设备将燃油在高压下成雾状喷入燃烧室,以便与空气形成可燃混合气。 油滴的着火要满足两个条件： （1）混合气的温度要高于着火临界温度。 （2）混合气的浓度要适当，即混合气的浓度要在着火界限之内。 着火时机、地点不固定，着火点位于喷注外围与核心之间。 直径：5~150um (中间较大) Tc-热空气温度； Tw-油滴周围混合气温度； Cu-油滴周围混合气浓度； W-化学反应速度。 二、燃烧过程 Ⅰ、滞燃期（1-2） 在压缩终点,Tc=450-800℃,