深入开展创先争优活动简报第110期中央创先争优活动领导小组.doc

深 入 开 展 创 先 争 优 活 动 简 报 第110期 中央创先争优活动领导小组办公室 2010年7月1日 深入开展创建先进基层党组织、争当 优秀共产党员活动座谈会发言之七 甘当生命禁区的开路先锋中国铁道建筑总公司中铁第一勘察设计院集团有限公司副院长 李金城 作为一名铁路勘察设计工作者，我先后参与了宝中铁路、兰新铁路等二十多项国家重点工程的勘察设计，给我感受最深、最为自豪的是参与了举世瞩目的青藏铁路建设。我深深地体会到，在生死考验的关头，能够立足本职，践行诺言，勇挑重担，甘当开路先锋，是一名党员科技工作者创先争优的最好体现。 科技工作者创先争优，就要弘扬创新精神，勇攀科技高峰。勘察设计就是在没有路的地方找路。在人迹罕至、环境恶劣的“世界屋脊”建设铁路，面临着高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，难度超乎想象。解决这些难题，只有一条路可走，就是科技创新。为解决多年冻土问题，我连续多年带队沿线观测研究，摸清冻土的特性和规律，经过科学分析论证，提出了冻土施工技术决定性的“三大转变”，即冻土环境分析由静态模式转变为动态模式，处理措施由被动保温转变为主动降温，防治手段由单一工程防治转变为多管齐下综合治理，确立了我国在高原冻土工程领域的世界领先地位。青藏铁路开通后，始终保持安全平稳运营，并荣获了2008年国家科技进步特等奖。 科技工作者创先争优，就要弘扬科学精神，把每项工作做精做细。在青藏铁路建设中，保护冻土和生态环境，就是落实科学发展观，必须有科学的态度和严谨的作风。为准确掌握第一手资料，我走遍了沿线的每座山、每条河，对每个工点都做到心中有数，被称作青藏铁路“活地图”。一次检查工点时，天很晚了，我突然想起一个斜坡路基，感觉有点不放心。技术人员都建议我不要去了，但我坚持要去看一看。到现场仔细一查，果然有渗水现象。这倒不是我料事如神，而是党中央关于建设“世界一流”高原铁路的殷切期望，共产党员的政治责任感，时刻警醒自己不能有丝毫懈怠，每个细节都要精益求精。建设青藏铁路是我们的责任，保护青藏高原也是我们的责任。我们提出，只要铁路经过的地方，哪怕是一颗小草、一个小动物都要保护好。我们专门变更设计，绕避草场和湿地，设置野生动物迁徙通道33处。据统计，青藏铁路的设计先后改线上百次，补充定测13次，对253公里的线路施工方案进行了优化，仅唐古拉山垭口段就节省投资3.7亿元。 科技工作者创先争优，就要弘扬奉献精神，身体力行、率先垂范。6年间，我在格尔木和拉萨之间往返上百次，累计数十万公里，一次次对线路进行“地毯式调查”。海拔5000多米的唐古拉山区是勘察的“卡脖子”工程。我率领团队徒步20多公里，在零下20多度的现场勘察了两天两夜。返回途中，我突然喘不过气来，双腿不听使唤，一下子摔倒在地。我意识到自己可能走不出去了。为了不拖大家的后腿，我让大家留下仪器和防身枪支先走，随后就失去了知觉。后来才知道是大家一步一挪地把我抬了出来。上高原的第一年，我体重下降了18公斤。6年里在家的时间不到2个月，春节都是在工地度过。由于常年不在家，女儿都不认识我了，偶尔回家探亲，女儿会问“这个叔叔为什么还不走”。有人说，在青藏线上施工就是透支生命，你这么玩命干不后悔吗？而我却认为，能参与青藏铁路建设，为西部大开发、民族大团结贡献自己的微薄之力，是我人生价值的实现和升华，是共产党员先锋模范作用的具体体现，我无怨无悔。 玉树地震后，我主动申请担负起结古镇城东片区和仲达乡灾后重建的勘察设计任务。我坚信，作为一名党员，只有把自己的理想追求与党和国家的前途命运紧密联系在一起，把有限的科研生命奉献给伟大的事业，才能创造出无愧于时代的优秀业绩！