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柴油发动机的工作原理 柴油机的概述 柴油机的发展历史 1905年，德国的狄塞尔发明柴油机；? 1976年，德国大众首先在高尔夫轿车上采用柴油发动机；? 1989年，德国大众高尔夫柴油车获得“低排放车”的称号；? 1990年，德国大众首次推出增压、直喷柴油机，德国大众在柴油动力技术的开发和应用上一直走在世界的前沿；? 1993年，开发出四缸涡轮增压直喷柴油发动机(TDI)； 1995年，开发出自然吸气式直喷(SDI)柴油发动机；? 1995年，开发出变截面涡轮增压器；? 1998年，开发出泵喷嘴技术；? 1999年，开发出3升路波轿车柴油动力是未来的主流技术。未来的柴油动力将创造一个光辉灿烂的新经济时代，德国大众一升轿车的出世令整个世界震惊，这种柴油概念轿车的百公里油耗实现了创记录的0。99升----世界上最省油的轿车。发动机采用铝制自然吸气式单缸柴油机，采用了先进的高压直接喷射技术，排量为0。3升；? 发展前景 柴油机的分类 1） 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 2）按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 3）按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。 4）按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。 5）按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。 6）按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。 7）按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。 8）按用途可分为船用柴油机、机车柴油机 、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固定动力用柴油机。 9）按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。 10）按气缸排列方式可分为直列式和V形排列,水平对置排列,W型排列,星型排列等 柴油机的系统构成 1）、曲柄连杆机构 2）、配气机构 3）、启动系统 4）、供油系统 5）、冷却系统 6）、润滑系统 曲柄连杆机构 配气机构 启动系统 供油系统 冷却系统 润滑系统 单缸往复活塞式柴油机结构示意图如图2-1所示，其主要由排气门1、进气门2、气缸盖3、气缸4、活塞5、活塞销6、连杆7和曲轴8等组成。气缸4内装有活塞5，活塞通过活塞销6、连杆7与曲轴8相连接。活塞在气缸内作上下往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜空气和排出废气，在气缸盖上设有进气门2和排气门1。 * * 姓名：马小军 学号：12012243481 班级：机制三班 柴油发动机 柴油机的概述 柴油机的历史和发展前景 柴油机的分类 柴油机的系统构成 柴油机的工作原理 柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。 柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 ? 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。 柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。  润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常