省道303线洛隆感至边坝公路改建工程b标投标施工组织设计.docVIP

五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节. 工程概况 一、工程简介 我公司拟投省道303线洛隆至边坝公路改建工程第B合同段，即K220+000-K265+000，长54.654km，长链1188.8m。 二、主要工程内容 序号 项目名称 单位 数量 备注 一 拆除结构物 1 钢筋砼结构物 M3 86.3 2 砼结构物 M3 739.4 3 木结构物 M3 180.9 二 路基路面 1 路基挖土方 m3 635457 2 路基挖石方 m3 230608 3 路基利用填土方 m3 579705 4 路基利用填石方 m3 171624 5 台背锥坡回填 m3 51070.1 6 路基换填砂卵石碎石 m3 17078 7 土工格栅 M2 25794 8 渗沟 m 1196 9 清理滑坡体 m3 1205 10 SNS防护网 M2 2380 11 M10及M7.5浆砌片石 m3 82954.2 12 C20砼及C15片石砼 m3 1979.5 13 级配砂砾底基层 ㎡ 391300 14 水泥稳定基层及砂砾基层 ㎡ 333579 15 砂砾防冻层 ㎡ 142426 16 透层 ㎡ 333065 17 细料式改性沥青砼面层 ㎡ 335573 18 泥结碎石路面 ㎡ 490 19 C15片石砼路肩 m3 4460 20 防水粘结层 ㎡ 2508 三 桥梁、涵洞 1 预应力空心板中小桥 座 17 2 钢筋砼盖板涵 m 1090 3 钢筋 t 304.1 桥 4 开挖土石方 m3 4147.5 5 钻孔桩Φ150mm m 90 6 下部现浇砼 m3 4280.9 7 上部结构砼 m3 766.74 8 钢铰线 t 13.02 9 M7.5浆砌石 m3 5065.3 10 GYZ250×41mm圆形支座 个 192 11 GYZF4250×43mm圆形支座 个 152 12 异性钢单缝式50型 m 103 13 异性钢单缝式80型 m 15.6 四 绿化环保 1 移植草垫 ㎡ 11166 2 高山松 柱 2744 三、主要技术标准 主线按照四级公路标准设计，路基宽6.5m,行车道宽6.0m,设计速度20km/h。 桥涵设计荷载采用公路-Ⅱ级。 主线路面类型：沥青砼. 四、沿线地理概况 （一）、地形、地貌、地质 本标段地处青藏高原东部高山峡谷地带。最高点标高为5866m个别高差达2500米，总体地势中部高。 沿线个别地段有滑坡、崩塌、泥石流、涎流冰、积雪、冻胀、翻浆等现象。 （二）、水文、气候 1、水文 区内地表水主要为沿线河沟及湖水，其流量、流速、水位等受大气降水和融雪、花柄等控制。沿线地表水、地下水对砼及钢筋无腐蚀性。 2、气候 本段属温带半干旱高原季风气候区，具有日照时间长，气温偏低，降水分布不匀，日温差较大，年温差较小、旱雨季节分明，空气稀薄，降雨主要集中在6-9月，多为夜雨。每年10月至次年5月，干旱多风，低温少雨，最冷月平均气温为-5度。 （三）、地质条件 本区地层属拉萨区比如地区地层，按其不同成因类型主要有冰渍、冲洪积、坡残积、崩积、崩坡积和泥石流堆积等。 本项目沿线不良地质及灾害分布如下： 1、K221+260～K234+580段，崩塌及边坡坍滑9处，740米。 2、K231+600～K243+670段，涎溜冰7处，1033米。 3、L3K2+745～L3K2+795段滑坡，50米。 4、拉丁拉山路段冬季雪害严重。 5、俄德拉山、巴里塞山和拉丁拉山路段分布有季节性冻土，公路主要病害为冻胀和翻浆。 五、交通、水、电、动力供应及建筑材料 （一）、交通 沿线有路网发达，交通条件较好，多数路段可利用已有公路，仅局部路段需对原道路进行加宽改造。 保通便道采用：砂砾铺设路基宽4.5m，路面宽3.5m厚0.12m，并配备人员进行养护；对于不能满足行车视距要求的路段，增加警示标志，确保道路安全畅通。 施工便道：在路基工程施工过程中修筑施工便道，以满足施工运输需要。 （二）、施工用水电： 沿线江河较多，工程用水可就近取用，采用水车拉水至蓄水池。 路线经过地区有1万伏或3.5万伏动力线，但桥涵处需自备发电机组，作临时停电时备用。 （三）、筑路材料 沿线块片石料源丰富，分布不匀，部分路段较为缺乏，路面用碎石需施工单位自采，外购材料从拉萨或成都购买。 1、块、片石 在K236+700右侧80米、K243+370右侧10米及K254+150右侧10米取片块石； 2、砂砾石、砂、碎石 在K236+900右侧70米及K243+500右侧10米有砂砾石、砂、碎石 料