船舶电气设备及系统大连海事大学第章船舶电自动化.ppt

PLC作为工控系统的核心和外部传感器、执行机构一起组成了控制系统。在PMA 71电力自动管理系统中，PLC单元是系统的控制核心，直接采集发电机的现场信息，还接受GENOP71单元或OP7单元传来的测量值或操作命令，其任务有两方面： 1、负责对本台柴油发电机组(或轴周带发 电机的控制系统)的起动、停车逻辑。 4） 起动失败的处理 无论系统在“遥控半自动”或“自动”运行模式，如果经过预设的几次起动尝试，PLC仍没有收到“柴油机达到发火转速”或“发电机电压超过85%”的信号，系统会对该台机组发出“停机”命令。同时，在OP7上显示“起动失败”故障信息和“该台机组被阻塞”的操作信息，把该台机组阻塞。如果该台机组处于“自动”运行模式，系统自动地向下一台备用机组发出起动命令。 经过预定的停车等待时间限制之后，“停车”命令消失。然后可将该台机组控制模式转换为“遥控半自动”或“机旁手动”模式，对故障进行复位，使该机组重新准备运行。 上述情况如果是在某些故障状态时，该台发电机组将被自动阻塞。此外，在PMA71系统中，也可根据(如维修)需要，在机组没有运行，且被选定在“遥控半自动”运行模式时，可以在OP7单元，从液晶显示屏幕找到相应的菜单，人工输入阻塞或解除阻塞(有的机组是在柴油机旁的控制面板上设有阻塞选择开关)。被阻塞后的机组将不能被起动，也不能被直接切换为“自动”模式。 此外，也可