高速钢硬质合金.PPT

教学模块四 孔车削加工 零件数控车削加工 零件数控车削加工 教学模块四 孔车削加工 主讲教师：邱 昕 单元12：孔的车削加工项目实施 零件尺寸精度控制方法 零件误差分析 常用量具的分类 一、零件尺寸精度控制方法 1 刀具的选择 刀具的选择首先要考虑刀具材质，并优选刀具参数。数控刀具材料大致分如下几类：高速钢、硬质合金、金属陶瓷、陶瓷、聚晶立方氮化硼以及聚晶金刚石。当前，刀具材料进展的主要特点是：一方面硬质合金取代高速钢成为主要的刀具材料；另一方面超硬刀具材料使用比重大幅增加。对于一般零件的加工尽可能选择高速钢车刀，对于有高精度要求的加工零件，可选择性能更好的耐磨陶瓷、立方氮化硼和金刚石刀具。 2 X磨损值控制 在零件的实际加工过程中，由于刀具磨损、让刀等原因导致实际加工尺寸与理论尺寸的偏差。通常在进行精加工时，加工余量相对稳定．可方便地通过实测获取精加工时于工艺系统带来的误差。根据修改X磨损值，然后进行精加工达到图纸要求。 对零件首件进行精加工时，先在刀具补偿X磨损中预留-0.5的余量，加工完成后检测，如果检测的实际值比理论值正好小0.5，然后去掉预留量，在X磨损中输入“0”进行精加工，最后测量结果就能达到图纸所要求的尺寸。 如果检测的实际值比理论值小：（X磨损预留-0.5余量） 1 游标卡尺 二、常用量具的分类 游标卡尺是一种常用的量具，具有结构简单、使用方便、精度中等和测量的尺寸范围大等特点，可以用它来测量零件的外径、内径、长度、宽度、厚度、深度和孔距等，应用范围很广。 结构组成：游标卡尺由主尺和副尺（又称游标）组成。主尺与固定卡脚制成一体；副尺与活动卡脚制成一体，并能在主尺上滑动。游标卡尺有0.02、0.05、0.1mm三种测量精度。 图1 游标卡尺 2 内测千分尺 内测千分尺使用方法如图2所示。可用于测量5～30mm的孔径，分度值0.01mm。这种千分尺的刻线与外径千分尺相反，顺时针旋转微分筒时，活动爪向右移动，测量值增大。由于结构设计方面的原因，其测量精度低于其他类型的千分尺。 图2 内测千分尺的结构 3 内径百分表 内径百分表如图3，是将百分表装夹在测架1上，触头6称活动测量头，通过摆动块7杆3，将测量值1:1传递给百分表。测量头5可根据孔径大小更换。为了能使触头自动位于被测孔的直径位置，在其旁装有定心器 4，测量前，应使百分表对准零位，测量时，为得到准确的尺寸，活动测量头应在径向方向摆动并找出最大值，在轴向方向摆动找出最小值，这两个重合尺寸就是孔径的实际尺寸。内径百分表主要用于测量精度要求较高而且又较深的孔。 1—测架 2—弹簧 3—杆 4—定心器 5—测量头 6—触头 7—摆动块 图3 内径百分表 4 内径千分尺 用内径千分尺可以测量孔径。内径千分尺外形如图4所示，由测微头和各种尺寸的接长杆组成。每根接长杆上都注有公称尺寸和编号，可按需要选用。 图4 内径千分尺 5 塞规 塞规如图5所示，是一种专用量具，一端为通端，另一端为止端。使用塞规检测孔径时，当通端能进人孔内、而止端不能进入孔内时，说明孔径合格，否则为不合格孔径。 图5 塞规 三 零件误差分析 表1 孔加工误差分析 问题现象 产生原因 预防方法 尺寸不对 1．测量不正确 2．车刀安装不对，刀柄与孔壁相碰 3．产生积屑瘤，增加刀尖长度，使孔车大 4．工件的热胀冷缩 1．要仔细测量。用游标卡尺测量时，要调整好卡尺的松紧，控制好摆动位置，并进行试切 2．选择合理的刀杆直径，最好在未开车前，先把车刀在孔内走一遍，检查是否会相碰 3．研磨前面，使用切削液，增大前角，选择合理的切削速度 4．最好使工件冷下后再精车，加切削液 内孔有锥度 1．刀具磨损 2．刀杆刚性差，产生“让刀”现象 3．刀杆与孔壁相碰 4．车头轴线歪斜 5．床身不水平，使床身导轨与主轴轴线不平行 6．床身导轨磨损。由于磨损不均匀，使走刀轨迹与工件轴线不平行 1．提高刀具的耐用度，采用耐磨的硬质合金 2．尽量采用大尺寸的刀杆，减小切削用量 3．正确安装车刀 4．检量机床精度，校正主轴轴线跟床身导轨 的平行度 5．校正机床水平 6．大修车床 内孔不圆 1．孔壁薄，装夹时产生变形． 2．轴承间隙太大，主轴颈成椭圆 3．工件加工余量和材料组织不均匀 1．选择合理的装夹方法 2．大修机床，并检查主轴的圆柱度 3．增加半精镗，把不均匀的余量车去，使精 车余量尽量减小和均匀。 对工件毛坯进行回火处理 内孔不光 1