机场助航灯光项目验收.docVIP

昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程（西区站坪）施工总结 沈阳汇通通信导航工程有限公司 二〇一五年十一月 昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程（西区站坪）施工总结 一、工程概况 昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程（西区站坪）于2015年6月11日正式开工；首期西区站坪于2015年11月12日竣工。 昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程主要内容有： 1.灯光系统供配电 本工程助航灯光新增负荷约为110kW。机场灯光系统所有负荷属一级负荷中特别重要负荷，除按一级负荷双路市电供电外，还配备后备柴油发电机电源。灯光系统从机场飞行区现有四座灯光站引接电源，标记牌和平滑的中线灯、边灯接入现有灯光回路，并根据回路新增负荷情况调整调光器容量；垂直联络道的中线灯由新增调光器供电；飞行区灯光站的低压配电柜有预留回路可为新增调光器供电，调光器室也有预留安装位置，现有灯光站配电系统及室内空间均能够满足本期扩建需求。 2.滑行道灯光系统 本期扩建滑行道设置滑行道中线灯、滑行道边灯。东、西跑道平行滑行道直线部分的中线灯按间距不大于15米设置，半径小于400米的滑行道弯道上的中线灯间距按照不大于7.5米，滑行道中线灯均采用嵌入式灯具；滑行路线部分滑行道的边线灯按间距不大于60米设置，弯道部分的边灯间距应小于60米，使之清晰地显出该弯道，滑行道边线灯均采用立式灯具。滑行道中线灯和边灯均采用串联回路供电方式。 此外滑行道中线灯配合机场Ⅲ类运行改造工程，所有中线灯设置单灯监视模块。 3.滑行引导标记牌 为向飞机驾驶员提供各种滑行引导信息，按照《附件十四》的要求，在适当位置设置强制性标记牌和通知性标记牌，在机位前设置机位识别标记牌。强制性标记牌红色底子白色文字；通知性标记牌黄色底子黑色文字。滑行引导标记牌带内部照明，设置在道肩外，牌面边缘距道面边缘不小于11m。 4.灯光电缆及其敷设 机场灯光系统电缆选用机场专用的灯光电缆，即专用单芯电缆。机场场区由岩石挖填方形成，但上部覆土层厚度达1m，满足电缆直埋敷设的要求，综合考虑电缆运行的可靠性、安全性、经济性以及维护方便，本期扩建灯光电缆在土面区采用直埋敷设，在穿越滑行道、机坪及道路时穿电缆保护管埋地敷设。 5.防雷接地设置 串联灯光电缆每隔300米需作重复接地，每一灯箱内的铸铁灯箱、进线保护钢管均需与单芯电缆的外皮可靠连接，要求每一灯光回路的接地电阻不大于10殴姆。 6.灯光控制形式 机场现有助航灯光系统设置有计算机监控系统，本期扩建的灯光设备纳入计算机监控系统，但需要对现有系统进行扩容，以满足新增灯光系统的监控要求。 二、主要工程量 浅筒滑行道中线灯440套；深桶滑行道中线灯170套；滑行道边灯312套；浅筒中间等待位置灯39套；深筒中间等待位置灯24套；滑行道边反光标志棒240套；滑行道引导标记牌44块；恒流调光柜10台；切换柜2台，敷设电缆排管3970延长米；灯光一次电缆敷设74300米；灯光二次电缆敷设60000米；ZRYJV-3×50电力电缆50米；ZRYJV-3×25电力电缆225米；ZRYJV-3×10电力电缆225米；ZRYJV-3×4电力电缆100米。 三、施工重点、难点 1、工程特点 = 1 \* GB2 ⑴ 施工区域较大，配合场道施工面积大。 = 2 \* GB2 ⑵ 部分区域施工属于不停航施工。 = 3 \* GB2 ⑶ 灯具安装方式多样，切槽配管方式安装浅筒灯；切缝方式安装浅筒灯；有深筒灯安装方式。 2、工程重点和难点 = 1 \* GB2 ⑴ 确保人身、飞行安全工作。 = 2 \* GB2 ⑵ 新增灯光回路绝缘值必须保证1000MΩ以上。 = 3 \* GB2 ⑶ 现有设施、设备的保护。 = 4 \* GB2 ⑷ 合理安排各种资源保证质量、进度。 = 5 \* GB2 ⑸ 配合土建进行交叉作业，确保不遗漏灯位并且点位准确。 = 6 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑹ 涉及不停航施工，多部门及现场协调配合难度、专业技术要求都很高。遇到老回路迁移及发现地下电缆时与机场运管部门要做到无缝衔接替换，技术上的衔接转换措施与运管部门的紧密协作配合是施工顺利完成的基本保障，此部分将在施工方案中详细介绍。 = 7 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑺与设备厂商配合、调试工作内容多 四、工程质量检查情况 昆明长水国际机场站坪扩建及附属工程-助航灯光工程(西区站坪)质量检查总批次74次，总合格率100%。 对分项工程进行检查，检查数据如下：1、电缆井钢筋绑扎，检查批次5次，检查点数5个，合格点数5个，合格率100%；2、过道管混凝土包封，检查批次57次，检查点数57个，合格点数57个，合格率100%；3、灯光