船舶柴油机教案(1-5).doc

第一章 船舶柴油机概述 第一节 柴油机的基本工作原理 一、基本概念 （一）热机 1．定义：热机是指把热能转换成机械能的动力机械。 燃料在一个特定的装置中燃烧，将化学能转变为热能以加热工质，然后把工质的热能转变为机械能，这种具有两次能量转换的机械称为热机。 2．分类：热机可分为外燃机和内燃机。 1）外燃机：燃料燃烧发生在汽缸外部，热能转变成机械能发生在汽缸内部。 如蒸汽机、蒸汽轮机同属于外燃机。 特点：热损失较大，热效率较低，装置笨重。 2）内燃机：燃料的化学能转变热能、热能转变成机械能均发生在气缸内部。如汽油机、柴油机、以及燃气轮机同属内燃机。 （二）内燃机 1．特点：能量损失小，具有较高的热效率，尺寸和重量方面具有优势。 2．共性：燃料在发动机气缸中燃烧，直接利用燃烧产生的高温高压燃气在气缸中膨胀作功。 3．个性： 如汽油机： ①使用挥发性好的汽油做燃料； ②采用外部混合法形成可燃混合气； ③缸内燃烧为电火花塞点火。 ④这种工作特点使汽油机 ⑤不能采用高的压缩比，经济性差； ⑥不允许作为船用发动机使用(汽油的火灾危险性大)。 （三）柴油机 1．定义：柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。 2．特点： ①使用柴油或劣质燃料油做燃料； ②采用内部混合法(燃油与空气的混合发生在气缸内部)形成可燃混合气；③缸内燃烧采用压燃式(靠缸内空气压缩形成的高温自行发火)； ④热效率最高(已达到55％左右)。 采用压缩发火是柴油机不同于其他内燃机的本质特征。 3．区别： ①结构差异：主要是供油系统不同。 ②工作原理差异：发火方式不同。 4．优缺点： (1)经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用价廉重油，燃料费用低。 (2)功率范围宽,适用领域广。 (3)尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。 (4)机动性好，起动方便，加速性能好。有宽广的转速和负荷范围，并可直接反转，能适应船舶航行的各种要求。 (5)存在机身振动、轴系扭转振动和噪音。 (6)某些部件的工作条件恶劣，在高温、高压并有冲击性负荷的条件下工作。 二、柴油机的基本结构与结构参数 1．基本结构 如图1-1所示为四冲程柴油机的基本结构。 固定件：气缸盖、机体、机座、主轴承； 运动件：活塞、连杆、曲轴； 换气机构：凸轮轴、顶杆、摇臂、气阀弹簧、气阀； 燃油系统、冷却系统、润滑系统、操纵系统。 2．基本结构参数 1)上止点(TDC) 活塞在气缸中运动的最 上端位置,也就是活塞离曲轴中心线最远的位置。 图1-1 四冲程柴油机基本结构图1-曲轴 2-主轴承 3-曲柄销4-连杆螺栓 5-连杆 6-凸轮轴7-喷油泵 8-顶杆9-进气管10-进气阀 图1-1 四冲程柴油机基本结构图 1-曲轴 2-主轴承 3-曲柄销 4-连杆螺栓 5-连杆 6-凸轮轴 7-喷油泵 8-顶杆9-进气管 10-进气阀 11-高压燃油管12-摇臂 13-喷油器 14-气阀弹簧15-排气阀 16-排气管 17-气缸盖18-活塞 19-活塞销 20-气缸套 21-机体 22-机座 下端位置,也就是活塞离曲轴中心线最近的位置。 3)活塞行程(S) 指活塞从上止点运行到 下止点间的直线距离。 它等于曲轴曲柄半径R的两倍(S=2R)。 活塞移动一个行程，相当于曲轴转动180°曲 轴转角。 4)气缸直径(D) 气缸的内径,简称缸径。 5)压缩容积(ＶC) 压缩容积也叫燃烧室容 积(或称余隙容积、存气) 。它是指活塞在气 缸内位于上止点时,在活塞顶上方的全部空间 容积。 6)余隙高度(顶隙h C) 上止点时活塞最 高顶面与气缸盖底平面之垂直距离。 7)气缸工作容积(Ｖs) 活塞在气缸中从 上止点运行到下止点时所扫过的容积。 图1-2 柴油机的主要几何术语Ｖs＝π/4· D 图1-2 柴油机的主要几何术语 8)气缸总容积(Va) 活塞在气缸内位于 下止点时，活塞顶以上的气缸全部容积，亦称气缸最大容积。 Ｖa = Ｖs + Ｖc 9)压缩比ε 气缸总容积与压缩室容积之比值，亦称几何压缩比。 ε＝ 压缩比表示缸内工质压缩的程度。柴油机压缩比约为12～22。中、高速机压缩比高