项目工程部长培训教材的课件(四局五公司总工杨铭).pptxVIP

严谨、务实、开拓、创新、刻苦、向上;第一要有志，第二要有识，第三要有恒。 ——曾国藩;工程部长岗位有多重要 项目工程部长应该做什么 项目工程部长的岗位职责有哪些;论工程部长岗位的重要性;项目技术管理体系的中坚力量;项目技术管理的责任主体;论工程部长岗位的重要性;论工程部长岗位的重要性;承上启下的工作衔接、部门协同;现场技术工作的组织者和实施者;论工程部长岗位的重要性;我局当前项目工程部长的现状;项目工程部长应该做什么;;加强“动手、动脑、动嘴”的锻炼;组织协调能力、内外沟通能力的培养;项目工程部长应该做什么;项目工程部长应该做什么;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;项目工程部长的岗位职责解读;主要施工管理工作制度;工程建设施工常见技术问题 案 例 分 析 ;前 言 工程建设施工中，技术工作是确保成品满足结构使用功能的基本保证，失去了严密的技术服务和指导，产品的质量无从谈起、作业安全没法保障。之所以强调技术工作的重要性，是因为，任何一个技术的错误、哪怕是一个小小的失误，都极可能导致工程建设的灾难性后果。因技术工作错误（失误）引发的质量、安全事故，往往都会造成巨大的经济损失和长远的社会负面影响，给企业带来直接或间接的大量效益流失。; 但是，近些年来，随着企业承担的项目越来越多，单个项目的管辖长度越来越长、规模越来越大、工程类型越来越多，技术管理也变得异常复杂、在综合管理与细致工作上的矛盾变成了技术工作的焦点，加之，技术队伍的年轻化，工作经验不足，处理现场技术问题的能力有限，往往会发生许多因技术管理不到位的质量安全问题乃至事故。; 这里，就本人从事的部分项目上发生的一些问题举 例阐述，并就问题发生的原因作一点剖析，和各位 一起研讨，并希望有所借鉴。 探讨的几点内容： 一、测量管理工作 二、现场技术管理工作 三、现场监管工作 四、施工方案的科学性、可实施性 五、其它一些要探讨的问题 ;一、测量管理工作 1、测量放样后不复核引起的结构放样错误 ; 发生原因： 该桥墩设计墩高13米，其中包含承台加台1米，实际墩身高为12米。由于测量人员对图纸不熟悉，在放样过程中又未对墩顶高程进行复核，在没核对图纸情况下，直接采用放样记录本上承台加台高程加墩高推算出墩顶高程。由于未减去承台加台高度，施工完成后墩身高出设计1米。造成整个墩身报废。;2、导线点或加密导线点坐标测设错误导致结构物位置放样错误；; 发生原因： 根据现场调查，该桥台在放样过程中所采用的控制点坐标错误，造成整个桥台从桩基到台身横向偏移。放样所采用的控制点，为测量人员为了放样方便，在桥台附近测设的临时转点。该转点未按测量规范要求正倒镜多测回测设评差计算，而是直接采用对中杆测出坐标，坐标测量完成后也未对该点坐标进行复核。在利用该点放样时，也未采用第三个对桥台放样点进行复核。;3、隧道施为对外协队伍过于依赖、疏于测量复核而导致洞身开挖发生严重偏位; 发生原因： 隧道施工控制测量，一般情况下直线地段每10米要求进行一次放样，曲线地段每5-7米要求进行一次术样。放样内容包括平面和高程放样。该段隧道在施工过程中只对平面进行放样，高程控制连续23米未进行放样，现场技术人员在未放样情况下，要求施工人员按前期所交坡率自行调整。在发现问题时拱顶高程已侵限。造成局部换拱处理。;4、习惯性行为引起的结构放样错误; 发生原因： 该段路基为既有线改造利用利用新建高铁路基改道施工段，由于高速铁路与普通铁路路基基床结构不同（高铁基床表层级配碎石厚度为40厘米，普铁基床表层级配碎石60厘米），两者厚度差20厘米，在该段路基填筑过程中测量人员一直按高速铁路路基结构填筑施工，填土完成后在铺设普通铁路基床表层级配碎石时发现土填高20厘米，造成路基返工。 ;5、理论坐标（标高）计算错误引起的结构位置差异; 发生原因： 该桥台位于曲线地段，技术人员在标高计算时参考桥台通用图结构尺寸从下向上推算台顶高程