海油碧路码头基础知识..docVIP

PAGE PAGE 6 港口基础知识 第一章 基本概念 一、港口 港口法对港口的定义是：具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。 港口是水陆联运的枢纽，在这里进行旅客、货物集散并变换运输方式，如由水运转为铁路、公路运输，由河船转海船，或做与此相反的转载。 港口是由各种水工和陆地建筑物、各种水上及陆上设施，各种机械、输变电、导航和通讯设备等所组成的综合体，各个部分的作用不同，但又互相联系，互相依存，协调一致。 港口可以由一个或者多个港区组成。 二、港口的分类 根据不同的划分标准，可以分为不同的港口。 按照用途分类，港口可以分为商港、军港、渔港、工业港、避风港和旅游港。商港是供客货运输用的港口，也称贸易港。军港专供海军舰艇使用。渔港供渔船停泊，卸下渔获物和进行补给修理。工业港是工矿企业专用港口。避风港是供船舶躲避风浪使用，也可取得补给，进行小修。旅游港是为游艇停泊和上岸保管使用。 按所在位置分类，港口可分为内河港、海岸港、河口港。内河港设置在天然河流、人工运河、湖泊或水库之内，是内河船舶停靠、装卸、编解队、补给及修理处所，简称河港。海岸港位置在海岸、海湾或沿岸泻湖之内，主要为海船服务。河口港位置在河口或受潮汐影响的近口河段，可兼为河船、海船服务，与内地联系方便，天然掩护较好。河口港与海岸港通常称海港。 三、港口通过能力和吞吐量 1、港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量称为港口通过能力，计量为货物的自然吨。港口通过能力是设计值。 2、吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量，单位为吨或标准集装箱（TEU）。称为该港的货物吞吐量，它是港口工作的基本指标。 在港口锚地进行船舶转载的货物数量应计入港口吞吐量。 四、港口腹地 所谓港口腹地，是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区，或者港口货物运来或运去的地区，称为港口腹地。腹地范围是根据港口地理位置及其与腹地交通运输情况而划分的。目前，由于陆上交通条件的改善，港口的条件有优有劣，港口企业经营机制差异，腹地范围也呈动态变化。 按运输性质腹地可分为三类： 1、直接腹地：是指直接为港口所在地区内生产、消费服务，而在运输上又不需中转运输的地区。 2、 中转腹地：指货物的中转联运腹地。 3、 通过腹地：由甲地运往丙地的物资通过乙港而不在乙港进行装卸作业，只在港内进行编组的通过运量，甲地为乙港的通过腹地。常见于河港中。 五、港口组成部分 港口是由各种水工和陆地建筑物、各种水上和陆上设施，各种机械、输变电、导航和通讯设备等所组成的综合体，各个部分的作用不同，但又互相联系，互相依存，协调一致。 港口包括水域和陆域两大部分。 1、港口水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用，要求有适当的深度和面积，水流平缓，水面稳静。海港可分为港外水域和港内水域。内河港口一般没有这样的区分。我公司码头没有内港内水域。 港口水域：包括进港航道、转头水域、港口锚地、码头前水域或港池。 转头水域——船舶由港内航道驶向码头或由码头驶向航道，要求有能够进行回转的水域。 港口锚地——供船舶解队及编队，等候靠岸及离港，进行水上装卸的水域。 港池——供船舶停靠和装卸货物用的毗邻码头水域。 进港航道——从主航道通往港口的航道。 2、港口陆域是供旅客上下船、货物装卸、货物堆存和转载之用，要求有适当的高程、岸线长度和纵深，并有仓库、货场、铁路、公路、装卸设备和各种必要的附属设施。 码头——是供停靠船舶、旅客上下船、货物装卸的场所。码头前沿线是港口水域与港口陆域的交接线。码头线布置成与岸平行称为顺岸码头，布置成与岸正交或斜交称为突堤码头。码头线长度决定于所要求的泊位数和每个泊位的长度，而泊位长度则因停靠船舶的吨位大小而异。码头前的港池水深由船舶吃水及富裕深度决定。 港口仓库及货场——港口设置仓库及货场，供货物在装船前或卸船后短期存放。不怕日晒雨淋的货物，放在露天货场；在石油码头，建造油库。港口库场不准货物长期储存。由港口库场至码头前沿，称为码头前沿作业区。前沿作业区均有道路与港外连通，有的还铺设铁路线，火车、汽车能开到码头前沿，进行车船直接联运。不能直接联运的货物则进库场暂存。 铁路及道路——当港口有大量货物运输时，可铺设铁路线通往港口，通过火车集疏运。港内道路供运货汽车和流动装卸运输机械通行，一般布置成环形，以便利运输，并尽可能少与装卸作业干扰。 装卸及运输机械——为了加快车船装卸，提高港口吞吐能力，降低运输成本，减少工人体力劳动强度，港口有各种装卸及运输机械，包括起重机械、运输机械和库场、船舱机械等。 港口辅助生产设备——包括：a、给排水设备；b输电系统