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通用汽车：帕卡德电气公司 start 小组成员： 2014年12月 主讲人： 2 背景介绍 技术评估 1 4 3 2 方案分析 解决方案 目 录 3 背景介绍 之公司介绍 ?公司建立：帕卡德公司由帕卡德兄弟 于19世纪后期创立，最初从事碳丝灯和 变压器的生产。1932年，帕卡德被通用 汽车收购成为其子公司，并改名帕卡 德电气。 ?主要客户：GM的其他子公司、其他 汽车公司。 ?产品：业务领域为“动力和信号分配”。 业务分为元件和组件两大类。 帕卡德电气公司 4 背景介绍 之产品开发结构 ?产品工程 电缆与元件设计部、应用工程部、改进工程部、产品保证部 ?制造工程 制造流程工程部、工业工程部 ?可靠性管理 客户的设计要求三层次： 一、功能要求 二、系统要求 三、细节要求 5 I H G 护 线 环 R I M 护 线 环 硬质注射成型护线环； 一种很硬的塑料壳； 小孔周围涂抹树脂胶粘剂。 反应注射成型护线环； 使用时，将两种液态原料混合， 反应变成橡胶固体。 背景介绍 6 背景介绍 之核心问题 乘客反映乘客舱漏水：胶粘剂的粘滞性很高，通常无法完全封住所有的电线，造成不能完全防水，不能通过“五五”测试 可以解决漏水问题，但是技术难度高，具有较高风险。潜在价值大，若弃之不用，会丧失有利的先机 IHG护线环 RIM护线环 ？ 注：“五五”测试，也称静态水压试验，用来检验封口能否在支撑5英寸高水柱的情况下，5分 钟内不出现渗水现象 ① 1992年的车型应该用哪一种护线环？ 7 背景介绍 之RIM项目问题 第一类问题与原料处理有关。首先必须确保两种RIM原料严格分离。此外，必须将原料温度控制在64。F以上。另一方面，考虑到RIM原料的巨毒性，生产者也确实需要加强特别监控。 第二类问题与生产系统故障有关。电气配线生产故障可能会使客户的组装线全面停工，这一影响无疑是致命的。由于所有客户都要求“准时制”送货，而且不断缩短提前期，因此大大增加了帕卡德电气生产改进的难度。 第三类问题与配线维修有关。在安装RIM护线环时，为了防止原料渗漏，模具必须紧紧夹住电线。如果某根电线碰巧被夹断或者护线环没有装好，那么这组电气配线就要接受维修，因为它成本太高（约为180美元），不能随便丢弃。 另外的问题帕卡德电气除了要为自己的工厂设计维修流程以外，还要为汽车装配工厂和零售经销商制定相应的维修方案。 技术评估 护线环种类 IHG护线环 RIM护线环 成本 4.4美元 7美元 设计 每隔一两年就要重新设计，ECO（执行工程变更指令）成本较高，零部件保留数量多 即使在配线总数增加一倍的情况下都不用重新设计，多种车型可以共用一款护线环 机器设备 对机器设备没有过高要求 RIM机器主要用于生产尺寸较大，价值较高的部件。体积庞大，占地面积多，难以移动且价格不菲 性能 胶黏剂粘滞性高，可以防止液体飞溅，但是不完全防水 原料混合之前粘滞性很低，可以渗入电缆之间，形成很好密封，但仍不能通过五五测试 应用可能性 是较为成熟的护线环种类，已经应用于多种车型，漏水问题明显 刚刚开发出来的护线环且亟待完善，很多隐藏的问题尚未预见，但是客户强烈需求 技术评估 8 技术评估 各抒己见 产品开发工程师支持 制造工程师反对 支持与反对RIM的原因 RIM密封性能好 流程控制比IHG复杂很多 灵活性更大 简化了初始馈通设计 花费大量的精力，并增加流程的复杂性 RIM机器本身带来新问题 精简馈通设计的种类 把电气配线放进RIM机器存在一定的风险 节省空间 RIM机器难以移动 属于新技术，显著降低成本 RIM项目与帕卡德电气的战略存在冲突 技术评估 9 1 RIM 10 2 RIMIHG 3 IHG 方案分析 施拉姆的选择 11 方案分析 第一种选择： 在1992年车型中全部使用RIM护线环。这种情况风险最大，一旦RIM护线环发生严重问题就会影响到客户的生产线，所以相关责任人背负着难以想象的压力。为了降低风险，当然可以采购两台RIM机器，以备不时之需，但要增加成本，而且还会削弱运营人员优化流程的紧迫感。 第二种选择： “并行开发”，也就是同时为1992年车型准备IHG和RIM护线环。这样的做法会引起很多显而易见的问题。由于帕卡德电气先前一直专注于RIM护线环的设计，所以现在留给IHG护线环的设计时间非常有限。此外，当汽车投产之后，使用两种护线环势必加重物流的负担。一方面，帕卡德电气要订购和处理两套原料；另一方面，汽车装配工厂则要面对两种配线。 第三种选择： 最为简单，风险也最小，就是在1992年车型中全部使用IHG护线环。但施拉姆本人并不想放弃RIM这种新技术，因为它具有很