盾构二次穿越既有城铁车站的沉降预测与控制分析.pdfVIP

分析总结盾构施工在对二次穿越同一构筑物时的指导作用，以期在今后的类似工 程施工过程中有借鉴作用。 1．3国内外研究方法及现状 国内外由于日益广泛地采用盾构法施工，由施工引起的地表沉降及对周围环 境的影响是盾构法施工的一个重要问题，对盾构法施工引起的地面沉陷的研究也 日益深入。围绕这一问题国内外已经做了不少的研究工作。 以往的预测研究多关注对单一隧道开挖引起的地表沉降，也有一些学者研究 了双线隧道开挖的地表沉降及其相互影响的课题，基本理论认为两条半径为R的 隧洞净距为d，相当于R，=R+d／2的隧道引起的地面沉降“’。单考虑地表所发生的 最终变形，可以采用单孔隧道开挖所引起的地表移动及变形的线性叠加，这是一 种近似的理论。事实上，两条平行的隧道先后穿越同一地点对地面的叠加影响是 非常之复杂的，沉降预测更加困难。由于隧道开挖将对周围岩土产生扰动，在隧 道周围形成扰动区，而通常第二隧道要滞后建设，如果第二条隧道开挖处于第一 条隧道开挖的影响范围之内，将导致较大的地表位移”1。 隧道施工引起的周围地层移动的预测方法也随着实践及科学技术的进步不 断向前发展，国内外科技工作者对隧道施工所引起的地表沉降的预测采用了很多 方法，主要有经验法、理论预测法及实测数据法。经验法一般用于设计阶段的沉 降估计或者粗略估计，理论预测法目前主