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发 动 机 原 理
武汉理工大学
汽车工程学院
罗马吉
第四章 汽油机混合气的形成和燃烧
发动机的燃烧过程是影响发动机动力性、
经济性和排气污染的主要过程,对噪声、
振动、起动性能和使用寿命也有重大影
响。
4.1 汽油机正常燃烧过程
4.2 汽油机不规则及不正常燃烧
4.3 影响燃烧过程的因素
4.4 常用典型燃烧室结构
2012-10-26 发动机原理 2
4.1 汽油机正常燃烧过程
汽油机的混合气的形成和燃烧过程是:
先在气缸外部的进气管(进气道)内,利用喷
嘴或化油器使空气和燃油混合,形成可燃混合
气;
混合气进入气缸后,到压缩行程终了时形成均
匀混合气,再经电火花点火进行燃烧。
汽油机的正常燃烧过程是由火花塞点火开
始,火焰前锋以一定的速度传遍整个燃烧
室的过程。
汽油机着火和燃烧的火焰传播过程
火核形成
特点:均质透明火焰,前锋面皱褶
对汽油机燃烧过程的分析主要根据展开示功图P-
φ进行。
根据缸内压力变化的特征,汽油机的燃烧过程可
分为三个阶段:
Ⅰ-着火落后期 Ⅱ-明显燃烧期 Ⅲ-补燃期
对在燃烧压力线上:
1点为火花塞跳火点;
2点为燃烧压力线脱离压缩
压力线点;
3点为最高压力点。
右图中虚线表示只压缩不
点火的压缩线;
1. 着火落后期(φ ~φ )
A B
现象:
在φA 点开始火花点火,高
温单阶段着火;
在φB点产生稳定的火核,
开始火焰传播;
φB 点也可用CA05表示,即
累计放热5%的相位。
特性参数:着火落后期φi
10°~20 °CA
注意区别点火提前角θig
φi 相对稳定(相对柴油机),因此θig对pmax相位有重要影响
2. 明显燃烧期(φB~φC )
现象:
由明显火核产生~火焰充满
燃烧室;
90 %燃料在此期间被燃烧。
也称为速燃期
Δp/ Δφ在0.2--0.4MPa/CA
放热速率特征值CA50 :累计放
热50% 的相位,0~10 CAATDC
主要控制参数1: 最高爆发压力pmax
pmax ↑,ηi ↑,W i ↑,NOx ↑,机械负荷及热负荷 ↑;
pmax位置,φc =10~15 CA (ATDC )
3. 后燃期( φC~φD )
现象
燃烧剩余约10%燃料,主要存在
于火焰前锋面扫过后尚未完全燃烧
区域、壁面附近未燃混合气
要求:
燃期短—后燃期 ↑, ηi ↓, 排
↑,甚至“放炮”
燃烧净—否则,HC ↑ ,CO
燃烧速度
燃烧速度是指单位时间燃烧的混合气量
dm
Uρ A
T T T
dt
A --火焰前锋面积
T
ρ--未燃混合气密度
T
UT--火焰速度
控制燃烧速度就能控制明显燃烧期的长短及
其相对曲轴转角的位置。
现代汽油机转速很高,一般在5000-8000
r/min,燃烧时间极短,1-2ms
2012-10-26 发动机原理 9
燃烧速度-影响因素
火焰速度UT
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