汽车故障诊断技术 第九章汽车发动机常见故障分析.pptVIP

发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳 故障成因之1:进气系统故障 故障点:进气系统或真空系统漏气、进气通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以及副厂件等）、空气流量计或MAP传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工作不良、怠速调整不当。 诊断方法： 检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏气。 检查空气滤芯 检测空气流量计或MAP传感器信号 检测怠速控制阀或附加空气阀 按规定的程序，调整怠速。 故障成因之2:供油系统故障 故障点: 喷油器雾化不良、滴漏或堵塞 供油压力太低 喷油器不供油 诊断方法： 断缸检查单个气缸的工作情况。 检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。） 喷油器测试 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火 故障成因之3:点火系统故障 故障点: 火花塞工作不良 高压线漏电或短路 点火正时不准 点火线圈工作不良 点火器工作不良 诊断方法： 怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检查。 检查高压火花。 拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间隙） 检查个缸高压线。（外观有无漏电或击穿的痕迹，电阻是否符合规定值。） 检查点火正时 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火 故障成因之4：其他故障 故障点: EGR阀（卡滞在开启位置而常开）。 气缸压缩压力太低或不均衡。 冷却液温度传感器。 诊断方法： 拆检EGR阀或堵塞EGR通道观察怠速情况。 测量气缸压力。 检查、调整气门间隙。 将冷却液温度传感器断路。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速过高 故障现象: 发动机冷车时能正常快怠速运转，但热车后回不到正常的怠速转速。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速过高 故障点： 节气门卡滞或关闭不严 怠速控制阀卡滞或控制电路故障 附加空气阀故障 怠速调整不当 冷却液温度传感器故障 空调开关、动力转向器压力开关有故障 进气系统中有漏气 发电机充电电压过低 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -⑤怠速波动 故障现象： 怠速时发动机转速不断地上下波动 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -⑤怠速波动 故障点： 怠速开关调整不当，怠速时不闭合。 空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -⑥负荷怠速不稳、熄火 故障现象： 在发动机怠速运转有负荷时，转速下降较多，导致发动机运转不稳，甚至熄火。解除负荷后怠速运转正常。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -⑥负荷怠速不稳、熄火 故障点： 怠速低。 怠速控制阀不工作或工作不良。 怠速控制电路故障。 案例1 车型：捷达王 故障现象： 怠速不稳，在怠速开空调时出现“游车”(转速忽高忽低)现象，关掉空调后“游车”现象就消失。 路试时，加速有时会发生“闯车”(窜动)现象，尤其是在颠簸路上比较明显。但是，这种故障发生没有规律性。 用故障阅读器v．A．G1551检测，没有故障码。读取各数据块，各类参数都在正常范围内。 初步分析认为，故障可能在检测仪的“临界点”上而没被反映出来，决定采用更换部件的方法进行试验排除。 诊断分析： 首先检查点火系统: 拆卸火花塞检查，发现有的中心电极有烧蚀，更换新的火花塞后试车，故障没有消除。 再更换高压线试车，故降依旧。 检查点火正时，没有发现问题。 检查供油系统: 接上燃油压力表，测得怠速时的油压为250KPa，停车10min后，油压保持在250kPa不变，属正常范。 检查进气系统： 空气滤芯清洁。 清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。 其它检查： 检查气缸压力：1—4缸的缸压分别是1．18MPa、1．2MPa、1．22MPa、1．21MPa属良好状态。 检测发电机电压为13．7v，正常。 依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元、节流阀体(更换后．需用v．A．C155l进行基本设定)，