灌河特大桥水泥混凝土冬季施工.docVIP

灌河特大桥水泥混凝土冬季施工 漆志然1 钟声亮1 阳华国2 肖新春1 万 吉1 （1．江西公路开发总公司 南昌 330006） （2．路桥集团公路一局三公司 北京 1000024） 摘 要：本文主要介绍江苏连盐高速公路灌河特大桥冬季施工方案，阐述了冬季施工的方法， 注意事项，经验体会。 关键词：桥梁工程；水泥混凝土；冬季；施工 0 前 言 灌河特大桥是江苏连盐高速公路上的一座特大桥，该桥全长1.819km，其中主桥采用(32.9+115.4+340+115.4+32.9)m，5跨钢与混凝土组合梁斜拉桥，半飘浮体系，塔柱采用H型索塔，索塔总高为119.629m，桥梁全宽36.6m。由于工期十分紧张，需要在冬季进行不间断施工，但盐城响水地区冬季（12月份至次年2月份）气温相对偏低，有时还会出现极低气温，因此要求在冬季施工采取一定的措施，以保证工程质量。 1 冬季施工方案 1.1 混凝土拌合站 由于混凝土方量很大，拌合站的单次拌合量很大，对骨料加热的方式不可取，因此采用只对拌合用水进行加热的方法，保证混凝土的出仓温度。对拌和水的加热，根据现场情况，分别采用了电加热法和蒸汽加热的方法。 1.1.1电加热方案 1、从变压器引出专用电缆，引至拌合站；2、在拌合站设置漏电保护开关，由专人负责；3、在每个拌合站水池底部设置35根1kw的电热管；4、在拌合水池上水口设置温度计，随时检查拌合用水的温度；5、在拌合水池顶口加设棚盖（钢筋骨架，铁皮顶），防止热量散失；6、再设置一个备用水箱，在温度较低的时间段提前加热，拌合站水池不能满足施工用水量的时候，将提前加热的温度较高的水兑入拌合站水池，为拌合水池补充拌合用水，具体形式见图1。 图1 水池电加热示意图 1.1.2水蒸气加热方案 1、在预制场内设置蒸汽锅炉；2、由蒸汽锅炉引出蒸汽管道，分两个支路，一个支路通向拌合站水池，另一支路通向预制场地；3、蒸汽管道通入拌合站水池底部，管端封口，没入水池中的管壁开多个小孔，确保充分热交换；4、拌合前通气，在拌合水池上水口设置温度计，随时检查拌合用水的温度；5、在拌合水池顶口加设棚盖（钢筋骨架，铁皮顶），防止热量散失，具体形式见图2。 图2 水池蒸汽加热示意图 2 混凝土输送 主桥承台及下塔柱施工采用混凝土卧泵从拌合站直接泵送入模的方式，主要采取的措施是采用稻草、土工布及彩条布包裹混凝土泵管的保温方案，确保混凝土的入模温度。具体形式见图3。 引桥下部结构混凝土的运输采用混凝土罐车，运输工程中混凝土罐车罐体加毡套进行保温。 图3 现场混凝土浇注及养护 1.3 现场混凝土浇注及养护 1.3.1索塔承台 通过混凝土拌合的升温措施和混凝土输送过程中的保温措施确保混凝土的入模温度，在浇注过程中的低温时段采用彩条布对施工点进行封闭，减小施工点与外界的空气对流，降低热量损失，确保浇注过程中施工点的温度。 在浇注结束后的养护过程中，顶面混凝土初凝前，先覆盖电热毯和土工布进行保温，此时注意电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水；初凝收浆抹面后，结合温控方案，利用流出的冷却水进行保温，具体操作是，先沿承台四周砌30cm高的堰，逐步撤去电热毯，同时将冷却水注入顶面的堰内。 在浇注及养护过程中，对承台侧面的保温采用封闭承台与钢桩围堰间隙的办法对承台侧面进行保温，具体操作是用彩条布将承台与钢桩围堰间隙顶口封闭，形成棚状结构，减少温度损失。在气温较低时段可在封闭的间隙内增加碘钨灯提高承台侧面温度。 低温天气情况下进行混凝土浇注时，尽量选择在上午开盘，此时不需要大功率加热，可对备用水箱进行提前加热，夜间气温较低时，拌合水池进行大功率加热，备用水箱小功率保温并逐渐向拌合水池补充温度较高的水，这样既保证施工，又避免集中用电。 1.3.2索塔下塔柱 通过混凝土拌合的升温措施和混凝土输送过程中的保温措施确保混凝土的入模温度，在浇注过程中的低温时段采用彩条布对塔柱模板上口进行封闭，减小施工点与外界的空气对流，降低热量损失，确保浇注过程中施工点的温度。 在浇注结束后的养护过程中，顶面混凝土采用覆盖电热毯和土工布进行保温，此时注意电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水。 在浇注及养护过程中，对塔柱内侧空心部分采用封闭模板顶口并加设碘钨灯提高塔柱内侧温度。外侧的保温采用在模板外侧背楞间隔内填塞泡沫保温层解决，但在施工过程中要注意电气焊的施工操作，杜绝对模板外侧泡沫保温层造成损坏。 引桥下部结构单次浇注混凝土量较小，气温较低的时候，选择在一天当中温度较高的时段完成浇注。 1.3.3系梁 通过混凝土拌合的升温措施和混凝土输送过程中的保温措施确保混凝土的入模温度。 在浇注结束后的养护过程中，顶面混凝土先覆盖土工布然后在土工布上再覆盖塑料薄膜进行保温，气温较低时加盖电热毯。 在浇