外壁带裂纹的自紧厚壁筒剩余承载能力的分析.pdfVIP

  • 2
  • 0
  • 约5.75万字
  • 约 44页
  • 2018-12-31 发布于安徽
  • 举报

外壁带裂纹的自紧厚壁筒剩余承载能力的分析.pdf

硕士论文 外壁带裂纹的自紧厚壁筒剩余承载能力的研究 1绪论 1.1研究背景和意义 根据相关标准,压力容器被划分为低压、中压、高压和超高压一共四个压力等级, 压力容器称为高压容器。而某些领域中,压力值在100Mpa以上则被称为超高压,在此 范围压力下操作的压力容器则被称为超高压容器【1】。以承受内压厚壁圆筒为原型的高内 压、超高内压压力容器被世界各国广泛应用于核能、石油、运输、化工、军工等各个行 业和领域【2】。这类压力容器往往是在易燃、易爆、高温、高压以及强腐蚀性的环境下工 作,在核能领域中甚至还要受到辐射的作用。恶劣复杂的工作环境使得压力容器的安全 问题一直以来都尤为重要,一旦发生爆炸和泄露事故将造成巨大的破坏,给人类的生命 和财产安全带来巨大的损失。 多数情况下,以厚壁圆筒为原型的压力容器发生爆炸等等事故起源于裂纹或者其它 缺陷的扩展。在压力容器的制造中,无论是铸造、压力变形N-r_亦或者是焊接等工艺都 无法完全避免部件裂纹或者其它缺陷的产生【3】。即使是在制造中完全没有缺陷的压力容 器,在运输和工作中遭受到应力腐蚀、氢腐蚀、动载荷、疲劳等各种因素的影响和作用, 经过一定的时间后,会萌生微裂纹,而这些微裂纹进一步扩展将发展成为宏观裂纹【3卅。 对于工程界中比较保守的学者,他们认为压力容器一旦出现裂纹,便即给予判废。 从实际情况来说,这种方法是很不经济的。含裂纹的厚壁筒一旦被判报废,首先会造成 材料的大量浪费,同时重新运输、安装等等将造成人力和时间方面的浪费,这样便间接 造成了更为巨大的经济损失。从理论上来说,在役压力容器或者管道出现裂纹之后,可 以通过对裂纹的扩展及其最终断裂的条件进行分析和评定,从而估算出它的剩余承载能 力即剩余寿命。因此理论界普遍认为,在剩余寿命内的带裂纹的压力容器、管道仍然是 安全的。 因此,结构缺陷的评定成为一个重要的课题,世界上各个主要的工业化国家都进行 了多年的研究,并且取得了很显著的研究成果,建立起了相关的数据库。追求根源,大 部分的缺陷评定方法主要可以分为四大类:一是ASME基于应力强度因子K的评价方法; COD设计曲线法;四是美国电力研究所(EPRI)基于弹塑性估算及裂纹扩展稳定性的方法 [5-8]。而与这些缺陷评定方法相对应的压力容器断裂分析的方法同样也有很多种,如K判 据、J判据、6判据等等【6】。四类主要的缺陷评定方法中,ASME法的理论较为成熟,运 用简单,且较适用于金属材料,因此本文将以ASME评价方法中的断裂准则(即K判据) 为依据,研究外壁带裂纹自紧厚壁筒的剩余承载能力的影响因素。根据该方法中的断裂 l 1绪论 硕士论文 准则,可以求解出带裂纹厚壁圆筒的临界工作内压、临界裂纹深度等等。。 由计算得到的临界裂纹深度和临界内压等相关数据,可判断带裂纹缺陷的厚壁圆筒 筒体是否还能满足工作需要、还能承受多大的载荷等等,供给工程技术以及相关科研人 员以作参考。 1.2断裂力学的发展背景 人类为了弄明白构件在使用过程中损坏的原因,已经进行了很多很多的研究,可是 一些脆性断裂却经常的出现,这些脆性断裂现象几乎不呈现任何的塑性变形。尤其是工 业和军事应用中往往对材料的强度有着很高的要求,随之而出现的高强度材料以及应力 分析技术的进步,允许减小构件的安全系数从而达到提高工作应力的目的。但从另一方 面来说,这会使得材料对裂纹的抗性大大减弱,大大提高构件中的缺陷发展成为裂纹的 机会。因此飞机、大型转子、装甲车、火炮、压力容器、管道、储存罐、宇航结构和焊 接船舶等等经常发生灾难性的脆性断裂事故【91。根据国外部分工业化较发达的国家统计, 由于材料以及结构破坏而造成的损失在国民经济生产总值中的比重高达8%.12%,除了 如此巨大的财产损失外,因事故造成的人员伤亡更加无法估量。而我们国家的工业化水 平相较于这些国家有着不小的差距,因此我国的损失情况更加严重【10】。这类事故的发生, 逐渐引起了人们的重视,研究人员开始对断裂现象进行相关研究,通过对大量事故的分 析和研究发现【9】: (1)这类灾难性事故的发生,几乎都是在构件工作应力远远低于其材料的屈服应力的 情况下,而且断面上几乎没有明显的塑性变形,因而被称作

文档评论(0)

1亿VIP精品文档

相关文档