打造华南交通枢纽建设区域中心城市.docVIP

打造华南交通枢纽建设区域中心城市 　　打造华南交通枢纽 建设区域中心城市 　　　　韶关,是广东的北大门,自古以来是中原进入广东的门户。珠玑古道，见证了中原和南粤交通的辉煌历史。但是，随着市场经济的发展，韶关的交通建设也随着韶关经济的落后而滞后，交通建设的滞后又反过来影响制约韶关经济、社会的发展。进入新世纪以来，我省加大了对山区基础设施建设的扶持力度，市委、市政府对以交通建设为首的基础设施建设也空前重视，随着京珠高速的建成，县通市、镇通县公路的不断优化，行政村公路的硬化，多条高速公路和铁路的立项和上马，使我市的城乡交通网有了翻天覆地变化的同时，也为韶关经济的又好又快发展奠定了基础。 　　作为韶关的建设者，我们必须在成绩面前清醒地看到，与沿海发达地区相比，我们的交通建设还略显落后，根据经济又好又快的要求，我市的交通设施更显不足，成了我市经济、社会发展的瓶颈。韶关，要实现市委、市政府提出的赶上全省基本实现社会主义现代化，打造区域中心城市，建设经济强市的目标，必须加快、加大交通基础设施建设，从而把韶关打造成华南交通枢纽。 　　一、 打造铁路交通枢纽 　　铁路交通方面，韶关具有周边市所没有的独特优势，京广铁路贯穿南北、武广客运专线即将建成通车、韶赣铁路的开工建设为我们打造华南铁路交通枢纽打下了坚实基础。要知道，在广东，乃至华南，有京广和武广两条铁路干线贯穿南北，又有连通京广和京九的韶赣铁路的铁路交通网的地级市是绝无仅有的。 　　有了四通八达的铁路交通网，我们就要围绕这张网做大做足经济文章，使这张网最大限度地为韶关经济服务。 　　1、 建设好客货站场 　　我们韶关铁路的客货站场的设施规模相对落后，已经不能满足经济强劲发展带来的客货运输需求。在货运场所方面，要充分利用好京广铁路贯穿南北的优势，建设以韶关站为中心，坪石、乐昌、马坝等站的相关配套也要跟上，并可请相关专家进行把脉，规划设计好京广沿线的货运及物流场所。 　　客运站方面，在原有韶关火车站不断优化的基础上，建设好新韶关站，使它们能够优势互补，并不断完善坪石火车站各项配套设施，使其辐射好粤北各山区县（市）（乐昌、乳源、连州、阳山等）和湘南各县（宜章、蓝山、汝城等），规划建设好韶赣铁路南雄站，使其对周边县市也同样起到辐射作用。 　　2、 创新软环境 　　铁路要打破铁老大的观念，打破原有的繁琐的运输手续，创新服务观念和运输手续，千方百计为客户提供方便，节省货物周转时间，从而吸引更多客户，进而吸引更多的外商来我市投资创业。 　　二、 打造公路交通枢纽 　　1、 加快高速公路建设 　　公路，具有与铁路不同的作用，它比铁路更灵活，可实现“门对门，户对户”的运输。我市的公路网络虽然发展较快，但与经济发展很不相适应，高速公路的建设更是凸显不足。目前我市只有京珠高速建成通车，而京珠高速粤境北又成了该路的瓶颈，因此，我市要加快各条已规划、立项的高速公路的建设，尽快使每个县城和重点镇都通高速公路，并规划好这些高速公路的互联互通问题，使它们形成网络。 　　2、 加强国、省道与高速的连接 　　在打造好高速公路网的基础上，我们还要做好国、省道与高速公路的连接问题。使各县（市）、工业园区能以较短时间上高速，为企业和客户创造便利。 　　3、 加快物流园区建设 　　建好了便捷的公路网，还需要我们的物流跟得上，因此，我们要吸引优秀的物流企业，规划好物流园，物流园的建设要科学、超前，使各物流园既不重复建设，又能实现优势互补，互惠互利，从而避免恶性竞争。 　　三、优化水上交通 　　随着北江航道的不断优化，我市的水运级别也不断提高，我们还要不断对北江航道进行整治、优化并建设好更高级别和吨位的码头。 　　水上运输，要在现有货运的基础上，不断开拓客运市场，围绕北江观光旅游项目使水上交通结构更趋合理,使北江航道的价值最大化,使水运这一廉价运输能更好地服务于韶关的经济和社会。 　　四、规划好韶关民用机场 　　韶关有建设民用机场的基础，但由于历史和市场的原因，韶关机场一直未能发挥其民用作用。时代不断向前发展，人们对交通工具的需求不断增长和多样化。飞机也会成为平民百姓的重要的交通工具，我们韶关的这个得天独厚的优势的一定要利用好，在将来，可作为华南的一个支线机场，甚至在私人飞机较为普及的时候，韶关机场更会大派用场，所以今天的我们，就要谋划好未来。 　　五、整合各类交通 　　今天的韶关，铁路、公路、水路网已初显优势，不久的将来，将会海（水）陆空交通齐 　　头并进，所以我们要提早规划，整合各类交通，使各类交通实现优势互补，劲往一处使，最大限度地提高各种交通网络的作用，以达到各种交通网1+12的效果。 　　1、 做好各条线路周边的工业园、农业生产基地、物流园的规划和建设，促进我市工业化，农业产业化，提升我市工农业水平。 　　2、 做好各条交通路