搅拌站安装方案.docVIP

PAGE word文档可编辑 1. 工程概况 1.1 工程量概况 广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构3标段【南浦站~南会中间风井、南浦站~洛溪站盾构区间】土建工程由2个盾构区间组成，主要附属工程包括8个洞门、2条联络通道（含1个污水泵房）、盾构机转场一次。工程缩略图见图1。 图1 本标段工程缩略图 本标段的主要工程量详见表1。 表1 主要工程量表 项 目 里 程 数 量 备 注 盾构区间隧道工程 南浦站～南会区间中间风井 ZDK5+256.968~ZDK6+158.270 922.236 含长链20.934 YDK5+251.639~YDK6+158.270 920.432 含长链13.801 南浦站～洛溪站区间 ZDK6+537.730~ZDK7+459.100 922.017m 含长链0.647 YDK6+537.730~YDK7+459.100 918.927 含短链2.443 附属工程 联络通道 YDK7+013.386，YDK5+660.00 2个 分别称为1#、3#，泵房与1#合建 泵房 1个 洞 门 南浦站～南会区间中间风井 4个 南浦站～洛溪站区间 4个 盾构机转场 从南会区间中间风井出地面后运至南浦站东端后再次始发 一次 1.2 工程特点及设备使用说明 本标段工程采用两台Φ6250海瑞克复合型泥水平衡盾构机用于盾构掘进，掘进过程中对盾构机走过与管片间形成的间隙采用注浆方法进行填充，以防止地表沉降。本标段盾构穿越地段存在较长距离的砂层和淤泥层，对地表沉降控制以及已经拼装完成的管片上浮控制提出较高要求。盾构机同步注浆采用注单液浆的方式，即水泥砂浆，为了在砂层和淤泥层地段更好地控制地表沉降和管片上浮，要求至少每四环进行一次管片补充注浆，注双液浆，即水泥浆+水玻璃的混合体，可以在15秒内形成初凝，很好地防止地表沉降和管片上浮。 本工程中采用一套JS500混凝土搅拌机在施工现场进行浆液的制备，以满足盾构施工注浆的要求。 2. 设备概况及主要技术参数 搅拌站设备共包括如下几个部分： JS500搅拌机 1台 沙仓料斗(8m3 水泥/粉煤灰称量系统 1套 砂浆机(8 SNC80水泥仓 2个 LSY219螺旋输送机 2套 集料槽 1套 控制室 1间 控制系统 1套 2.1 JS500搅拌机 JS500型混凝土搅拌机是由上料、搅拌、卸料、供水、电气等部分组成，各部分的主要功能及工作原理如下介绍。 2.1.1 搅拌系统是由电动机、皮带轮、减速器、传动齿轮、搅拌罐、搅拌装置、供油装置等部分组成。 电动机通过皮带带动二级齿轮减速器，减速器两输出轴通过两对开式齿轮分别带动两根水平配置的搅拌轴反向等带回转，以此来实现搅拌功能。 搅拌罐的圆弧部分是通过二次成型而成的，搅拌罐内镶有耐磨衬板，均用沉头螺钉与罐体联接紧固。搅拌罐内装有两根水平配置的搅拌轴，每根轴分别装有搅拌叶片，在靠近搅拌罐两端的搅拌臂上分别装有侧叶片，可刮掉端面上的混凝土，叶片与衬板间隙≤5mm。搅拌轴与搅拌罐两端相联处设有专门的密封装置，为保证密封质量，在搅拌罐的端面上设有专门的供油器。 2.1.2 上料机构由卷扬机、上料架、料斗等组成。制动电动机通过减速机带动卷筒转动，钢丝绳经过滑轮牵引料斗沿上料架轨道向上爬升，当爬升到一定高度时，料斗底部斗门上的一对滚轮进入上料架水平岔道，斗门自动打开，物料经过进料漏斗投入搅拌罐内。为了保证料斗准确就位，在上料架上装有限位开关，上限位有两个限位开关，当料斗下降至地坑底部时，钢丝绳稍松，弹簧杠杆机构使下限位开关动作，卷扬机构自动停车。下限位及弹簧杠杆机构均装在导轨顶部，上料架上部是可以折叠的，用螺栓连接，运输时将其折叠，以便降低运输高度。制动电机可保证料斗在满负荷运行时，可靠地停在任意位置，制动力矩的大小，由电机后座的大螺母调整。 2.1. 供水系统同水泵、电机、节流阀、清洗装置、喷水装置等组成。节流阀可调节水的流量，供水总量由时间继电器调节，当按钮旋转到“自控”位置时，水泵会按设定的时间运转和自动停止，当按钮旋转到“手动”位置时，可连续供水，供水系统的供水量为5kg/s。 2.1. 卸料系统由卸料门、气缸等组成。卸料门安装在搅拌机底部，利用一台空压机和一个气缸，通过杠杆机构和电控换向阀实现卸料门的开闭状态，为保证卸料门的开闭位置，设有定位装置，通过设整卸料门两端的轴承座底部调整垫片数量，可保证卸料门的密封。 2.1. 电