地理区位交通基础设施与种植业结构调整研究-中国科学院地理科学.PDFVIP

管理世界 月刊 《 》( ) 年第 期 2006 9 地理区位 交通基础设施与 、 种植业结构调整研究* □董晓霞 黄季焜 ScottRozelle 王红林 摘要 本文通过生产地到消费中心地之间的地理距离 时间距离与地区种植业结构变化之 : 、 间的关系分析 研究了北京周边地区地理区位 交通基础设施发展对种植业结构调整的影响 , 、 。 研究结果表明 虽然地理区位假说对当前城市周边地区农业生产依然成立 但农村交通基础设 , , 施的完善不仅促进了地区种植业结构调整 而且大大削弱了生产地与中心消费地之间的地理 , 距离 地理区位 对农业生产空间选择的影响 研究同时发现 目前虽然低收入村组农户种植 ( ) 。 , 结构基础较为单一 但其近几年的调整幅度明显高于其他收入村组农户 在地区果蔬种植和结 , , 构调整中发挥着越来越重要的作用。 关键词 地理区位 交通发展 种植结构调整 研究 : 一 研究背景 、 农业区位论认为地理区位是影响农业生产空间选择的主要因子 德国经济学家杜能在其 。 著作 孤立国 中提出农业土地利用类型不仅取决于土地的天然特性 更重要的是依赖于其经 《 》 , 济状况 其中特别取决于它到农产品消费地 市场 的距离 世纪 , ( ) ( )。 、 VonThunen,1966 20 8090 年代国内外许多学者对杜能农业区位论进行了研究和验证 结果表明城市周边的农业生产有 , 明显的杜能圈的印记 蔬菜 水果 花卉 牛奶和鸡蛋等易腐烂的 不易运输的农产品主要分布 , 、 、 、 、 在靠近城市的圈域 离城市相对较远的圈域则以粮食 棉花 畜牧业生产为主 华熙成 王