城轨外部供电电源..pptVIP

四. 无功功率补偿 城轨无功补偿方案 补偿装置系统构成 控制原理 通过检测线路参数，实现电容器自动投切。检测量主要有功率因数cosφ、无功功率Q和无功电流Iq三种。目前以无功电流检测为主。 §3-1 外部电源 四. 无功功率补偿 城轨无功补偿方案 就地补偿方案 补偿方案 电动机设置无功功率自动补偿装置 单台电动机是否设置无功补偿装置应综合考虑节能效果和运营成本；如果环控机房相对集中，可集中设置无功补偿装置。 照明灯具自带电容补偿 §3-1 外部电源 四. 无功功率补偿 城轨无功补偿方案 就地补偿方案 补偿容量 单负荷就地补偿容量 应用范围：长期连续运行的电动机，经常轻载或空载运行；离配电变较远的电动机，一般不小于10m；容量较大的电动机。 计算（略） §3-1 外部电源 四. 无功功率补偿 城轨无功补偿方案 就地补偿方案 补偿容量 多负荷补偿容量 Kn——年平均有功负荷系数，一般取0.7～0.75 Pn——有功功率之和 tanφ1——补偿前自然功率因数角的正切值 tanφ2——补偿后功率因数角的正切值 §3-1 外部电源 谢 谢 2011.3 * * * * 峨眉校区 电气工程系 城轨供电系统 第3章 城轨供电原理 电气工程系 黄小红 2011年3月 中压网络 三 主变电所 二 一 外部电源 牵引变电所 四 第3章 城轨供电系统设计原理 降压变电所 五 §3-1 外部电源 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 主变电所 … 主变电所 110KV 110KV 35KV 牵引、降压或混合所 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 主变电所属专用变电所。 与城网接口少。 主变电所、牵引变电所、降压变电所均有两个独立的引入电源。 城轨供电系统相对独立，自成系统，便于运营管理。 上 海、广州、南京、香港及新建大部分地铁均为集中供电方案。 §3-1 外部电源 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 开闭所 … 10KV 牵引、降压或混合所 开闭所 10KV 开闭所 开闭所 10KV 10KV … 10KV §3-1 外部电源 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 从城网分散引入多路中压电源，一般为10KV。 平均4～5个车站需引入两路电源，与城网接口多。 要求城网有足够的电源引入点和备用容量。 两开闭所之间的供电分区通过双环网进行联络。 城轨供电系统与城网关系紧密，独立性差，运营管理相对复杂。 长春轻轨、大连快轨、北京地铁4、5、9号线等为分散供电方案。 §3-1 外部电源 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 以集中供电式为主，以分散式供电为辅的供电方式。 一般地，集中供电方案中，在主变电所设置一定的情况下，如果线路末端中压网络压降不能满足要求时，从城网分散引入中压电源作为补充。 举例：集中式供电方案 §3-1 外部电源 二. 外部电源比选 考虑因素 工程条件 根据沿线城网特点辨证看待集中式、分散式供电形式。 工程方案 运营管理 工程投资 供电质量、供电可靠性、中压网络、对城网影响、资源共享、工程实践 集中式供电调度操作方便；电力部门与城市轨道交通产权划分明晰。 集中式供电方案投资大；考虑主变电所网络资源共享有很大优势。 §3-1 外部电源 三. 谐波分析及治理 谐波概念 理想情况下，电力系统中电压电流均为正弦波。由于设备和负荷的非线性特性，造成所加的电压与产生的电流不成线性关系，出现波形畸变。 非线性设备或负荷在传递、变换、吸收系统发电机供给的基波能量的同时，又把部分基波能量转换为谐波能量，向系统倒送大量的高次谐波，使电力系统的正弦波形畸变，电能质量降低。 §3-1 外部电源 三. 谐波分析及治理 谐波概念 （1）牵引供电系统谐波 分为特征谐波和非特征谐波。 特征谐波是指整流装置运行于理想条件下产生的谐波。 非特征谐波目前没有通用的表达工式，工程上采用实测。 （2）动力照明系统谐波 主要谐波源：变频器、荧光灯、高压气体放电灯、计算机、软启动装置、电容器。 §3-1 外部电源 三. 谐波分析及治理 谐波概念 （3）谐波危害 谐波对供电线路产生了 附加损耗； 谐波影响各种电气设备的正常工作； 谐波使电网中的电容器产生谐振； 谐波对附近的通信系统产生干扰。 （4）国家标准《电能质量 公用电网谐波》 对用户注入公用电网的谐波电流允许值做了明确规定。 §3-1 外部电源 三. 谐波分析及治理 谐波计算 （1）谐波术语 ① 第h次