黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程路基工程施工技术.docVIP

黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程 施工总结 中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部 二o—六年二月二十五日 04174.?8500nn石灰改良土（8X） 041 74.?8 500nn石灰改良土（8X） 水泥搅拌＜/ 道碴 水泥稔定碎石 碎石垫层 一、工程概况 1.1工程简介 黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程分为两个单位工程，分 别为路基工程六区（多用途区），施工里程DKO+OOO- DK0+546,范围内施工长度 546m;路基工程B区（散杂货区），施工里程DKO +000- DKO +933.158 ,范 围内施工长度为933m本工程所修建的铁路贯穿人B两区。 A区工程内容分为铁路路基工程、堆场恢复工程、橡胶道口、路缘石工程、 大板路恢复工程、电动栏门、道口房及其轨道衡室房建工程。 其中路基工程结构形式由下至上分别为水泥搅拌桩、89石灰改良土、碎 石垫层、水泥稳定碎石，具体结构形式如下图示： ,6.201.57. ,6.20 路基断面网 道口房为钢筋混凝土框架结构，建筑面积为31平米，建筑高度3. 9ra 轨道衡室为钢筋混凝土框架结构，建筑面积122. 36平米，建筑高度5m 路缘石为素混凝土结构，单块尺寸1n+0. 6m,强度等级C20,外观尺寸如  0.107§ 、 0.107 § 、lnrro、、 路缘石机构阁 B区工程内容分为铁路路基工程、堆场恢复工程、排水沟以及道口工程。 其中堆场恢复工程结构形式由下至上为8瓶灰改良土、水泥稳定碎石、 砂垫层、8cm联锁块，具体结构形式如下图： 道口分为橡胶道口和铺面板道口，本工程施工均参照《道口图集专线（02 ） 8021-1 ）》。 1.2完成主要工程量 路基工程A区： 水泥搅拌桩：2001根 80拓灰改良土： 3939方 水泥稳定碎石：1740方 级配碎石：2571方 土工布：656平米 联锁块拆除：9000平米 联锁块恢复：5000平米 电动门：112m 道口房及其轨道衡室：各1座 橡胶道口： 112延米 路缘石：3158块 路基工程B区： 水泥搅拌桩：2469根 8瓶灰改良土： 18700方 水泥稳定碎石：9400方 级配碎石：2100方 土工布：5000平米 联锁块拆除：17000平米 联锁块恢复：31000平米 道口铺面板预制安装：2500块 1.3造价情况 本工程约完成3500万元。 1.4开竣工曰期 开工日期：2013年9月25日 完工日期：2014年6月15日 1.5本次交工范 依据《水运工程质量检验标准》(jTS257-2008),本工程土建部分共划分 为2个单位工程，分别为黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程A 区和B区，目前已完成全部工程量，该部分已具备交工验收条件。 二、主要施工工艺及质量控制情况 针对业主下达的节点工期目标和本工程量大、工期紧的施工特点，制定 了科学合理的施工组织设计和周密可行的施工进度计划，同时在施工过程中 科学调度、合理组织、加大了人员、设备及物资的投入，确保了本工程安全、 质量、工期等各项目标得以实现。 2.1铁路路基工程 2.1.1桩基部分 搅拌桩布置 水泥搅拌桩设计布置形式点状布置。沿铁路走向分均匀布置，搅拌桩横 向间距1. 5m纵向间距1.4m, DKO+OOO- DK0+273. 650部分为双线，每列6根 和8根交错布置，然后变为单线铁路，每列3根和4根交错布置，设计桩长 15m,桩径600rw过渡段长22x 1.4m,桩长由15m每两列递减2m,最短桩长 5rn过渡段以东79. 085m内为换填段，无水泥搅拌桩。换填段以西桩长为10m, 每列3根桩，间距1. 5m,纵向间距1.4m。DK0+555. 337?DK0+615. 603为单 线，然后转为双线。以DK0+615. 603为起点DK 0+000。 质量要求 设计要求水泥搅拌桩无侧限抗压强度平均值不小于1.5Ma ,桩位偏差不 大于5cm,桩身倾斜不大于1%单桩承载力特征值A区不小于180kN,, B区 不小于130KM复地基承载力特征值A区（包括过渡段）不小于120kPa , B区 不小于80KPa ,每100m—个测点。 水泥搅拌桩施工工艺 测量定位4制备水泥浆4下沉喷浆搅拌4提升搅拌4下沉喷浆搅拌4重 复提升复搅4清洗、移位4桩检。 本工程选用水泥搅拌桩设备为Sj n型搅拌桩机，主电机功率为45KW, 试桩施工采用二喷四搅〃施工工艺，喷浆过程为一三喷浆，全程时间 控制在60m n。 为加快施工进度，采用多点同时施工，本工程共布置了 10台搅拌桩机， 每台桩机完成450根桩，全段面向前推进，施工时严格控制了桩位、桩底标 高、桩顶标高、垂直度、水泥掺量等指标，确保水泥搅拌桩质量满足规范及 其设计的要求。 验收情况 经检验