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基于F汽车座椅厂的生产物流优化研究-汽车运用工程专业论文
独创性声明
本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外, 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一
同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。
签名: 日期:
学位论文使用授权书
本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版, 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息
服务。
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研究生 (签名): 导师 (签名): 日期:
摘 要
在企业的生产系统中,生产物流是其中重要的一个子系统。而随着客户需 求变得多样化,许多生产制造企业将会向多品种小批量的 JIT 生产方式发展。在 JIT 生产方式下,生产物流的管理水平将对整个生产系统的性能产生极大影响, 而随着市场的增长,生产制造企业必须不断地优化其生产及物流流程来满足客 户的需求。在此背景下,可以对生产物流系统进行仿真,寻求其瓶颈工序,从 而提出优化方案,以提高生产效率。
本文以 F 汽车座椅公司为例,通过研究其生产及物流状况,提出其生产物 流过程中出现 4 个问题。然后,分别通过两种方法来解决这些问题。一是建立 其生产物流系统的概念模型。在此基础上,通过采集多个变量的数据,建立符 合实际逻辑的生产物流系统仿真模型。然后通过运行仿真模型输出统计结果, 从中找出制约整个生产系统性能的瓶颈流程,然后根据 TOC 理论,加大对其资 源的投入,改善瓶颈流程,达到提升生产系统性能的目的。二是在理论上建立 JIT 安全库存模型,通过平衡缺货成本、信用惩罚成本和仓储成本,来达到供应 链总成本的最优化,降低 JIT 生产中存在的断货风险。同时,还给出了信用惩罚 参数的取值方法。本文提出了建立生产物流系统仿真模型的方法步骤。通过详 实的实际数据,运用 JIT 拉动生产逻辑建立了 F 公司整椅装配车间的 Flexsim 仿 真模型,通过模型的运行,找到了总装车间的“瓶颈”流程,根据 TOC 理论, 提出生产物流优化方案,执行方案后,使得总装生产线完成生产任务时间降低 了 12.26%。本文还提出了仿真模型的改进方法,以便进一步地提升仿真模型的 真实程度,提高模型的抗风险能力。为生产制造企业提供了一种优化方法。
相对于传统的利用解析模型求解瓶颈工位的方法,Flexsim 仿真能以直观的 3D 动画形式展现系统的运作过程,同时,对于复杂的离散型系统,Flexsim 可以 简洁地完成建模步骤。而解析模型需要极强的数学基础,并且需要诸多假设的 理想条件,已很难满足实际需求。本文主要是以 F 公司的实际情况展开,有其 特殊性,而且其仿真模型和解析模型未考虑到某些极端环境,在未来的研究中, 应当加入各种极端环境下的触发逻辑,已提高仿真模型的实用性。
关键词:生产物流,汽车座椅,flexsim,安全库存
I
Abstract
Production logistics is an important subsystem In the production system. AS customer needs diversify, many manufacturing companies will develop to many varieties of small quantities of JIT production. Under JIT production, production logistics management level will have a great impact on the performance of the entire production system, and with the growth of the market, manufacturing enterprises must continually optimize their production and logistics processes to meet customer demand. In this context, we can simulate the production logistics system, seeking its bottleneck process, which made opti
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