基于FWD的沥青路面反算模量修正系数研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 随着落锤式弯沉仪(FWD)检测设备的普及应用，路面各结构层参数(模量值)的 反分析问题已经成为了路面结构性能评价中最为关键的技术之一。当前，国内外 对之进行了深入研究，认为由弯沉盆反算所得的模量值，并不等于在试验室通过 动态模量测试而得到的动态模量值，对于二者之间的差异，应对反算模量建立系 数进行校正，以便可以通过FWD无损检测准确评价道路各结构层强度。 本文依托交通运输部西部交通建设科技项目《基于多指标的沥青路面结构设 计方法研究》，对不同结构的试验路段进行弯沉测试、材料动态模量测试、比较分 析等技术手段为研究基础，建立了不同结构层材料室内测试或预估模量值与反算 模量之间修正系数。并以京津唐高速公路、长深高速公路滨州至大高段为实体工 程对所得结论进行验证。 对于反算程序的选取，通过对比分析，认为反算程序SIDMOD对各种路面结 构的反算分析结果较好。通过长期对试验路段进行FWD弯沉测试，并对反算结果 进行比较分析，总结出反算模量的规律以及主要影响因素；另通过SPT试验机以 单轴压缩的方法对沥青混合料及水泥稳定碎石的动态模量进行测试，以查取经验 值的方法确定粒料材料的回弹模量，以物性参数测试预估的方法得出土基材料的 回弹模量。将各材料试验室模量与反算模量进行比较，得出模量修正系数。 因沥青混合料是感温性材料，本研究建立了反算模量修正系数与温度的关系 式，以便不同温度下，可以进行较为准确的换算；综合研究结果水泥稳定碎石材 料、粒料材料、土基材料的反算模量修正系数分别为：0．85，0．59-4)．76，0．344)．48。 通过对实体旧路依托工程测试分析，对所得模量修正系数进行了验证，认为 在路面无明显破损病害的情况下，以上反算模量修正系数皆能成立。 关键词：落锤式弯沉仪；无损检测；反算程序；动态模量；复合模量；反算模量 修正系数 ABSTRACTWith ABSTRACT With the increasing application of falling weight defleetometer,the backanalysis problem of pavement咖cture layer modulous has been an critical technology to evaluate the structural performance of pavement．At present，scholars botll abroad and at home have performed de印researches on backanalysis of structure layer modulus based on F、vD test．Scholars discovered that the modulu from deflection basin backcalculated was unequal to the modulus tested in laboratory，for these difference between the two modulus，backcalculated modulus correction coefficient shuold be established in order to evaluate the structural performance of pavement accurately by FWD test． This dissertation supported by the of traffic construction and science projects for west from ministry of transport：esearch on design method of asphalt pavement structures based on multiple-target，on the base of done FWD test on pavement with different structure，dynamic modulus test for different materials and compare and analysis the results，Then established backcalculated modulus correction coefficient． Chang-shen freeway and Jing-Jin-Tang freeway engineering proved the conclusion． For the selection of backcalculation software，