第二章船机没零件的摩擦义与磨损.docVIP

教师备课专用纸 NUMPAGES 45 第九章 增压器和船舶轴系的检修 §9-1 废气涡轮增压器主要件的检修 组成：废气涡轮机和离心式压气机，两者装在同一根轴上构成一个整体，利用柴油机的废气推动涡轮，带动同轴的压气机旋转，为柴油机提供高压空气，从而提高柴油机的功率。 废气涡轮增压器是在高转速、高的废气温度、空气和废气的流量和流速大的情况下工作。一般废气的压力为0.25～0.45MPa，废气温度为500～600℃；转速随增压器尺寸不同，一般大尺寸增压器最高转速达10000r／min，小尺寸增压器最高转速可达40000～50000r／min，所以，废气涡轮增压器属于精密机械。 柴油机——废气涡轮增压器联合装置运转时，废气涡轮增压器容易产生涡轮壳体腐蚀、轴承损坏、叶片损伤、振动等故障。轮机员日常维护管理工作良好、可减少这些故障的发生。 1 涡轮壳体的腐蚀与修理 废气涡轮增压器涡轮壳体是由废气进气壳与排气壳（即废气经过涡轮叶片后排出的部分）组成。进气壳与排气壳通常采用合金铸铁制成，分为冷却式和非冷却式。冷却式壳体为双层，形成水夹层。进气壳与排气壳内表面经常与具有腐蚀性的高温废气和水接触。壳体内部水夹层——冷却水腔的冷却水自底部引入，经上部排出。为了防止电化学腐蚀，除用淡水冷却外，