汽车概论 第六章 汽车总体构造.docxVIP

第 六 第一节 汽车总体构造 章 汽 第二节 汽车发动机总体构 车 造及工作原理 结 构 第三节 汽车底盘四大系统 认 识 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 1 第一节 汽车总体构造 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 2 汽车的总体布置 后轮驱动 发动机前置后轮驱动 前 后 发动机前置 发动机前置后轮驱动布置方案 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 3 传动系统的一般组成 离合器 变速器 万向传动 驱动桥 装置 驱动车轮 发动机 传动系统的一般组成 动力的传递路线： 发动机 — 离合器 — 变速器 — 万向传动装置 — 驱动桥 — 驱动车轮 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 4 离合器 主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐结合； 传动过程中，主动部分和从动部分可以相对转动。 起步时，驾驶员应如何操作？ 踩下离合器踏板； 将离合器分离，将发动机与传动系统脱开； 将变速器挂上档； 逐渐松开离合器踏板，同时逐渐踩下加速踏板； 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 5 变速器 作用：满足汽车在不同条件下行驶所需的传动比。此外，利用变速器使汽车能够倒车和切断动力传输路线。 手动变速器和自动变速器。 自动变速器器 手动变速器 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 6 万向传动装置 作用:将安装位置在不同高度的变速器和驱动桥的主减速器连接起来并将变速器输出的动力传递给驱动桥的主减速器。 主减速器 变速器 万向传动装置 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 7 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成； 作用： ①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大转矩； ②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向； ③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 8 2. 发动机前置前轮驱动 前 发动机、离合器、 主减速器、差速器 ? 多用于微、 等，布置在汽车的 中型轿车 前面 前轮为 前轮驱动，操 驱动轮 纵稳定性好 发动机前置前轮驱动布置方案 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 9 发动机前置前轮驱动实例 发动机 离合器 差速器与 主减速器 变速器 驱动轮 传动轴 桑塔纳轿车传动系统的布置 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 10 3. 发动机后置后轮驱动 发动机、离合器、变速器等，都布置在驱动桥之后 后 前 多用于大、中型客车  发动机后置：车厢内 噪声低，空间利用率 高；发动机冷却条件 差，操纵复杂 发动机后置后轮驱动布置方案 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 11 4. 发动机中置后轮驱动 发动机中置后轮驱动布置方案 发动机布置在 ? 赛车普遍采用 前后轴之间这种布置方案 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 12 5. 全轮驱动  为了将动力分配到 多个驱动桥上，需 要装设分动器 需要前、后 两个传动轴 全轮驱动布置方案  用于在坏路或无路地区行驶的越野汽车 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 13 第二节 汽车发动机总体构造及工作原理 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 14 1. 发动机的分类 电力 发动机 外燃机 热能动力 活塞式 内燃机 活塞式内燃机的分类： 燃气轮机 往复式 1) 活塞运动方式 旋转式 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 15 汽油机 水冷式 2) 所用燃料 柴油机 3) 冷却方式 风冷式风冷式 气体燃料发动机 四冲程 增压 4) 行程数 5) 进气方式 二冲程 非增压 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 16 直列式 排列方式 水平对置式 V型对置式 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 17 2. 发动机的总体构造 —— 两大机构、四(柴)/五(汽)大系统 ? 曲柄连杆机构 ? 供给系 ? 配气机构 ? 冷却系 ? 润滑系 ? 起动系 ? 点火系 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 18 3. 发动机的工作过程 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 19 第三节 汽车底盘四大系统 传动系 行驶系 转向系 制动系 2014-10-16 厦门大学嘉庚学院机电工程系 张津蕾 20 1. 传动系 基本功用： 将发动机发出的动力传给驱动车轮 发动机前置 后轮驱动 传动系统的