在花盘上装夹工件一.ppt

5. 增加工艺肋 增加工艺肋防止薄壁工件变形 １—工艺肋　２—薄壁工件 6. 浇注充分的切削液 浇注充分的切削液，可降低切削温度，减小工件热变形，是防止和减小薄壁工件变形的有效方法。 三、车薄壁工件时切削用量的选择 四、车削脆性金属材料的薄壁工件 1. 脆性金属材料的薄壁工件的变形因素及其消除措施 2. 车削脆性材料薄壁工件时车刀材料的选择 如果是有色金属薄壁件，其加工工艺与黑色金属有着较大的区别，在刀具的使用上采用与黑色金属不同的刀具材料，在切削用量上也要区别于黑色金属。 刀具材料为Ｋ 类（钨钴类）硬质合金时，切削刃耐冲击，适用于加工铸铁、有色金属等脆性材料或冲击性较大的工件。 3. 车削脆性材料薄壁工件时车刀的刃磨 K30硬质合金卷屑车刀 垫片厚度可用以下近似公式计算： x =1.5e+k k≈1.5Δe Δe =e-e测 式中　 x——垫片厚度，mm； e——工件偏心距，mm； k——偏心距修正值，其正负值按实测结果确定，mm； Δe——试切后的实测偏心距误差，mm； e测——试切后的实测偏心距，mm。 4. 在双重卡盘上车偏心工件 在双重卡盘上车偏心工件 １—四爪单动卡盘　２—三爪自定心卡盘 ３—偏心工件　４—平衡铁 5. 在花盘上车偏心工件 在花盘上车偏心套 １—定位块　２—压板　３—偏心套　４—花盘 6. 在偏心卡盘上车偏心工件 偏心卡盘 １—丝杠　２—底盘　３—偏心体　４—方头螺栓　 ５—三爪自定心卡盘　６、７—测量头 7. 在专用偏心夹具上车偏心工件 （1）用偏心夹具车偏心工件 用专用偏心夹具车偏心工件 ａ) 用螺钉紧固工件　ｂ) 用夹具变形紧固工件 １、５—三爪自定心卡盘　２、６ —偏心夹具　３—铜头螺钉　 ４、７—偏心工件　８—狭槽 （2）用偏心夹具钻偏心中心孔 用偏心夹具钻偏心中心孔 １—软卡爪　２—紧定螺钉　３—偏心夹具 ４—偏心轴　５—中心钻 二、车曲轴的方法 两拐曲轴 1. 首先划线，然后在两端面钻基准圆中心孔Ａ 和偏心中心孔B1、B2。 两拐曲轴的加工原理 2. 车削时采用两顶尖装夹，先用两顶尖支顶在中心孔A上， 粗车基准轴外圆D；再用两顶尖分别顶在偏心中心孔B1和B2上，便可车削曲柄颈d1和d2；最后两顶尖支顶在中心孔A 中，精车基准轴轴径D和主轴颈。 3. 车曲轴时，仍要先粗车、后精车，以避免由于工件刚度不足，偏心曲轴粗加工余量大，断续切削产生的冲击、振动等造成工件变形。 4. 车削时，为了增加曲轴刚度，防止曲轴变形，可采取以下措施。 曲柄臂间增加支撑的方法 ａ) 增加支撑螺杆支撑　ｂ) 增加木块支撑 １—支撑螺杆　２、４—曲柄颈　３—硬木块 三、偏心距的测量 1. 在两顶尖间用百分表测量 在两顶尖间测量偏心距 2. 在Ｖ 形架上用百分表间接测量 在Ｖ形架上间接测量偏心距 3. 曲轴偏心距的测量 曲轴偏心距的测量 § 7-3 车细长轴 一、使用中心架支撑车细长轴 1. 中心架直接支撑在工件中间 用中心架支撑车细长轴 ａ) 中心架的结构　ｂ) 中心架的应用 １—架体　２—调整螺钉　３—支撑爪 ４—上盖　５—紧固螺钉　６—螺钉 ７—螺母　８—压板 2. 用过渡套筒支撑车细长轴 用过渡套筒支撑车细长轴 ａ) 示意图　ｂ) 过渡套筒 1—中心架支撑爪　2—过渡套筒 3—工件　4—调整螺钉 二、使用跟刀架支撑车细长轴 跟刀架的使用 １—细长轴　２—车刀　３—跟刀架　４—支撑爪 ２ 个和３ 个支撑爪跟刀架的比较 ａ) ２ 个支撑爪的跟刀架　ｂ) ３ 个支撑爪的跟刀架 三、减小工件的热变形伸长 工件热变形伸长量可按下式计算： ΔL=αLLΔt 式中　ΔL——工件热变形伸长量，mm； αL——材料的线膨胀系数， (1/ ℃)。 L—— 工件全长，mm； Δt——工件升高的温度，(℃)。 1. 使用弹性回转顶尖 弹性回转顶尖 １—顶尖　２—圆柱滚子轴承　３—碟形弹簧 ４—推力球轴承　５—滚针轴承 2. 浮动夹紧和反向进给车削 浮动夹紧和反向进给车削 １—卡盘　２—细长轴　３—弹性回转顶尖 3. 加注充分的切削液 车削细长轴时，无论是低速切削，还是高速切削，加注充分的切削液能有效地降低切削区域的温度，从而减小工件的热变形伸长，延长车刀的使用寿命。 4. 保持刀具锋利 保持刀具锋利可以减少车刀与工件之间的摩擦发热。 四、合理选择车刀的几何参数 1. 车刀的主偏角是影响背向力的主要因素，在不影响刀具强度的前提下，应尽量增大车刀主偏角，以减小背向力，从而减小细长轴的弯曲变形。 2. 为了减小切削力和切削热，应选择较大的前角， 以使刀具锋利，切削轻快， 一般取γo =15° ~30°。 3. 前面应磨有R1.5~ 3mm的圆弧形