基于杆件破坏形式的冲击荷载下单层球面网壳失效机理分析.PDF

振 　动 　与 　冲 　击 第 28卷第 10 期 JOURNAL OF V IBRA TION AND SHOCK Vol. 28 No. 10 2009　 基于杆件破坏形式的冲击荷载下单层球面网壳失效机理分析 王多智 , 范 　峰 , 支旭东 , 沈世钊 (哈尔滨工业大学 土木工程学院 ,哈尔滨 　150090) 　　摘 　要 : 应用有限元软件 AN SYS L S/DYNA 建立 60m 跨度 K8型单层球面网壳与圆柱形冲击物的模型并进行数值 分析 ,得到网壳竖向变形 、主要杆件受力及塑性发展三方面的结构动力响应 。归纳出顶点竖向冲击荷载下网壳结构的四 种失效模式 :杆件损伤 ,杆件破坏 ,局部凹陷 ,整体凹陷 。通过考察网壳杆件受力与破坏形式 ,得出杆件按时间顺序可能出 现的三种受力状态 :剪切 、弯曲、拉伸 , 以及四种破坏形式 :剪切 、弯曲、拉弯 、拉伸 。研究发现 :破坏的杆件起到将冲击物的 能量传递给网壳主体的重要作用 ,杆件破坏形式预示其传递能量的能力 ,而传递的能量是决定的网壳动力响应的主要因 素 ,更重要的是网壳的失效模式是依据最大动力响应定义的。由此 , 以能量传递为媒介 ,建立了杆件破坏形式与网壳失效 模式间的对应关系 。 关键词 : 球面网壳 ;冲击 ;破坏形式 ;失效模式 ;失效机理 ;动力响应 ;能量 中图分类号 : TB 115　　　文献标识码 : A 　　大跨空间结构在工程上具有广泛的应用 ,而且多 本文首先在 AN SYS/L S - DYNA 中建立 K8 型单层 数为人员密集的重要场所 ,如奥运场馆 、飞机库等 ,此 球面网壳与圆柱形冲击物的数值模型 , 总结了冲击荷 类建筑如若遭遇破坏 , 引起的损失将十分严重 。而冲 ( 载作用下网壳结构的动力响应 竖向变形 ,主要杆件受 击荷载虽然是偶然荷载 ,但 由于战争 、施工中的失误 、 ) 力 ,塑性发展分布 。依据动力响应将失效模式分为四 风致飞射物等原因 ,近年来引起建筑物破坏的事件不 类 。并介绍网壳穿透破坏情况下结构的受力与动力响 断增加 。这些灾难性的荷载作用于建筑物的时间及强 应特点 。之后考察了局部破坏时杆件的响应 ,分析了 度依据现有手段无法预测 , 同时也不可能让所有建筑 杆件的受力状态与破坏形式 。最后通过能量传递为媒 物完全抵御这种灾难性的威胁 。但人们可以对这种荷 介 ,建立了局部杆件破坏形式与网壳整体失效模式间 载施加于建筑结构的时间历程及其和结构单元体系交 的对应关系 。 互作用的形态加以控制 [ 1, 2 ] 。即依据现有技术提出低 1　冲击荷载下球面网壳的失效模式 成本的科学方法 ,控制破坏强度 ,最大限度降低生命及 财产损失 。 11　分析模型的建立 但 目前此方面的研究十分稀少 ,仅限于钢框架组 本文研究应用计算冲击荷载的通用有限元软件 合结构 [ 3, 4 ] 、框架结构 [ 5 ] 、高层筒中筒钢结构 [ 6 ] 、钢混结 AN SYS L SD YNA ,采用软件进行数值模拟时 ,网壳单元 构 [ 7 ]方面的初步研究 。大跨空间结构领域 : 国外尚无 采用三节点梁单元 B eam 16 1,屋面荷载通过质量单元 此方面的专门研究 , 国内现有的研究也很少 ,文献 [ 8 - M a ss166施加 ,冲击物采用八节点六面体实体单元 So l 10 ]分别采用冲击实验与数值分析的方法对 40m 跨度