第二篇 航行值班资料.ppt

《STCW公约》附则第Ⅷ章规则Ⅷ／1作了如下规定：各主管机关为了防止疲劳应： 1)制定和实施值班人员休息时间； 2)要求值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，并且班次的组织能使航次开始的第一个班次及其后各班次人员均已充分休息，或者用其他办法使其适于值班。 2．强制性标准 1)所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内有至少10 h的休息时间。 2)休息时间可以分为至多不超过两个时间段，其中一个时间段至少要有6h。 3)在紧急、演习或在其他超常工作情况下不必保持第1段和第2段规定的关于休息时间的要求。 4)尽管有第1段和第2段的规定，10h的最短时间可降到不少于连续的6h，条件是这种降低不得超过2天，并且7天时间内提供的休息时间不少于70h。 5)主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处。 《值班规则》规定：一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h，工作小时的一般规定可以不计必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的额外时间。 《值班规则》在船员健康适任要求中还做出了两项防止吸毒和酗酒的规定：严禁船员酗酒，值班人员在值班前4小时内禁止渴酒，且值班期间血液中的酒精含量不得超过0．08％；严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物，严禁船员有吸毒和贩毒行为。 3．建议和指导 1)在遵守休息时间的要求时，“超常工作情况”需解释为仅指由于安全或防止污染原因不能延误的或在航次开始时不能合理预料的重要的船上工作。 。 2)虽然疲劳尚没有普遍接受的技术性定义，但每一个参与船舶操作的人需警惕能导致疲 劳的因素，其中包括但不限于那些本组织已明确的因素，并应在决定船舶工作时加以考虑。 3)在运用规则Ⅷ／1时，应考虑以下各项： (1)所制定的防止疲劳的规定需保证不采取过多的和不合理的整段工作时间，特别是第 A—Ⅷ／1节规定的最少休息时间不应解释为暗示所有其他时间可用于值班或履行其他职责； (2)下岗时段的次数和长短以及准予的补休是一段时间内防止疲劳的关键因素； (3)主管机关需要考虑提出一种要求，即保持海员工作或休息时间的记录，而且该记录由主管机关以适当的时间间隔进行检查，以保证执行有关工作时间和休息时间的规定；《值班规则》规定这种检查每六个月进行一次。 4)主管机关需以海事调查结果所获得的资料为基础，对其防止疲劳的规定进行审查。 1)疲劳产生的原因 引起疲劳的原因很多，主要有以下几个方面： (1)睡眠不足引起大脑疲劳； (2)过分的体力消耗引起体力疲劳； (3)人体内潜伏着某种疾病而产生病态疲劳i (4)由于情绪不佳、精神抑郁、忧虑等心理因素引起的心理疲劳。 2)影响疲劳的因素 · (1)脑力和体力劳动的速度、强度和持续时间； (2)心理紧张、情绪不良时易引起疲劳； (3)身体较弱、技术不熟练的人易引起疲劳； (4)工作环境对引起疲劳有直接影响，例如噪声高、振动大、温度高、船舶摇摆剧烈等情况下，易引起疲劳。 2．为保证安全值班应采取的措施 1)船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳，以保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力。 2)当值班与正常工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判定，以确定是否影响安全值班。 3)当发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，但仍能担任其职责时，在值班的组成上应考虑配备精力充沛的其他人员配合其值班。 2．为保证安全值班应采取的措施 4)当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响准以保证安全值班时，应毫不犹豫地进行调整，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求。 5)负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工作强度过大，感到疲劳以至于难以保证安全值班的情况下，应毫不犹豫地通知船长。 6)为保证安全值班，必要时船长应亲自到驾驶台值班 航行值班的安排可分为三个阶段： 其一为船员配备或补充 其二为值班编组 其三为编组的运用。 上述二、三项均由船长负责。 《STCW公约》附则在规则Ⅷ／2中对值班安排和应遵循的原则提了总体要求： 1．主管机关应使公司、船长、轮机长和全体值班人员注意到《STCW规则》中应遵守的要求、原则和指南，以确保在所有海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班。 2．主管机关应要求每船船长在考虑船舶当时环境和条件的情况下，确保其值班安排足以保持安全值班，并且在船长全面领导与监督下： 1)负责航行值班的高级船员在值班时间内始终身在驾驶台或与之直接相连的场所，如海图室或驾驶台控制室，对船舶航行安全负责。 2)当船舶锚泊或系泊时，为始终安