路基路面答案（）.docxVIP

01 1 2 3 3m 4 5 6 3.6 5.4 2 1 1.C 2.D 3.D 4.A 5.A 6.B 7.C 8.C 9.A 10.C 11.A 12.B 13.C 14.C 15.A 16.B 17.B 18.C 19.A 20.A 1.A C D 2.A B D 3.A B C D 4.A C 5.A D 6.A B C D 7.A B 8.A B C 9.B C 10.A C 1. 1 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 3 Lr= L +Z S Lr S Z 1 2 5cm (20 Lr 4 2 摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。 摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。 横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。 5．差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。 原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98 年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。 1．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）： pI (Mpa) 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22 回弹变形 4.2 18.2 32.6 44.6 52.6 72.6 91.6 130.4 (0.01mm) 影响量 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.4 1.6 2.2 (0.01mm) 计算回弹变 4.4 18.6 33.2 45.4 53.6 74.0 93.2 132.6 形(0.01mm) ∑pi=0.62Mpa ∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm E0= πD ? ∑ pi (1 ? μ02 ) ∑li 4 = 14 ×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224 =39.8 Mpa 2．厚度平均值 3 = 17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9 /12 =18.17cm S=0.64cm tα / n =0.785 Xl X l = X ? Stα / n = 18.17 ? 0.64 × 0.785 = 17.67cm X l = 17.67 cm 18 ? 0.8 = 17.2cm Xi18-1.5=16.5cm 100%20 1=30 0.65+15+10 0.75+10 0.9+10 0.85 +15 0.75+5 0.9+5 0.8-8-6=64.5 ( ) 2 4 02 1 2 3 4 5 6 7 1.B 2.A 3.A 4.C 5.D 6.D 7.A 8.B 9.D 10.D 11.C 12.B 13.B 14.A 15.A 16.B 17.B 18.A 19.A 20.A 1.A B C D 2.A B C 3.A B C D 4.A B 5.C D 6.A C D 7.A B D 8.A B 9.A B C 10.A B C D K 5 K = K ? tα S / n K K0 Ki 2 K KK0 Ki 6 2 1 2 3 4 5 6 2 1 0.05MPa 1min 1min 2 1min 1mm 3 a 4 3 1 6 （2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正； （3）利用改正的 p ? l 曲线计算土基回弹模量： E 0 = πD ∑ pi 2 ? (1 ? μ 0 ) 4 ∑ li 3．常用的方法有： （1）3 米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。 （2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。 （3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。 4．1）准备工作 （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪