空港管理部2012年工作复习总结.docVIP

空港管理部2012年重点工作总结 按照集团“十二五”发展战略阶段性目标及集团2012年战略解码会“八大战役”的要求，2012年空港管理部全力以赴配合长水国际机场转场运营准备工作，不断加大对外市场推介力度，扎实做好特许经营管理与实施，稳步推进服务标准化建设，切实加强航空运输业务管理工作。现将2012年工作汇报如下： 一、2012年年工作开展情况 （一）围绕转场、多方协调、航空市场开发成效显著 1、以昆明长水国际机场转场为契机，积极引进航空运力 为配合昆明长水国际机场转场后运力增长，空港管理部积极与各航空公司协调，新增昆明长水国际机场运力投放，先后与东航云南公司、云南祥鹏航空、昆明航空、川航云南公司、南航、山东航、厦航、春秋等国内主要航空公司联系，确定各主要航空公司在昆明长水国际机场转场后总计新增运力投放24架飞机，每天需要250个时刻。 同时积极引进亚洲航空公司新开昆明—吉隆坡航线，与目前运营的国外（地区）航空公司协调在昆明长水国际机场转场后新增每周33班航班。 2、大力推进昆明长水国际机场容量评估工作，积极协调局方放量，满足航空市场需求 2011年12月2日云南机场集团正式启动了昆明长水国际机场的容量评估项目，经过为期半年的数据采集及分析，2012年5月初，形成了昆明长水国际机场容量评估中期报告，报告给出长水机场理论容量为77架次，仿真运行容量为70架次，容量评估终期评审后将提交管理局审核。新机场运行后各航空公司运力增长较快，对时刻的需求量较大，为了昆明长水国际机场可持续的开拓航空市场，完善航空网络，空港管理部积极统计各航空公司在昆明长水国际机场时刻需求，向西南管理局上报《云南机场集团有限责任公司关于请予增加昆明长水国际机场航空运输量的请示》，请求管理局对昆明长水机场容量评估工作继续给予关心和支持，在确保安全的前提下，批复昆明长水国际机场按照平行跑道混合运行模式（双跑道独立进近＋双跑道独立离场的运行模式），以满足各航空公司时刻需求。 3、建立健全集团航空市场管控模式 根据集团公司市场规划和分工职责，合理划分集团公司及各机场航空市场职责，建立集团公司航空市场管控模式，发挥各机场市场开发主动性、积极性，共同实现集团公司航空市场快速、稳步、协调增长。 空港管理部上报集团公司成立云南机场集团有限公司航空业务营销委员会（以下简称营销委员会），负责对集团公司航空业务进行领导与指导，明确营销委员会工作职责，集团公司统筹对机场航空市场进行管控，积极发挥各机场主动、积极开展本机场航线开发，航班增长，航空性服务等方面工作，为下一阶段集团公司昆明长水国际机场枢纽建设和航空市场开发提供组织保证。 4、利用国内国际航线会议平台，积极宣传昆明新机场 2012年3月我部代表集团公司参加中国民用机场协会和中国民用航空协议联合举办的“航线、航班商务洽谈会”，会同昆明机场、版纳机场、丽江机场共同参加今年4月和10月英国航线发展公司在成都举办的“第十届亚洲地区航线大会”和在阿布扎比举办的“第十八届全球航线大会”。我部向各国内航空公司介绍云南省内航空市场情况，鼓励和协助航空公司增加云南航空市场运力投放。与亚洲、欧洲、美洲、澳洲、中东地区航空公司进行一对一的会谈，重点引进国外航空公司开通未通航国家直飞昆明航线，加密东南亚国家航线航班密度，力争引进南亚国家航空公司开通至昆明对飞航线，鼓励航空公司新开至丽江、版纳国际（地区）航线。在“第十届亚洲地区航线大会”会上与亚洲航空集团达成签订三年合作计划，引进亚洲航空公司进入云南航空市场，实现集团公司引进国外低成本航空公司市场战略目标。 5、继续深化地面协议管理 空港管理部完成与12家航空公司完成了协议的续签工作；先后与土耳其ULS货运航空公司、阿提哈德航空公司、云南瑞锋公务机航空有限公司（筹）、东方通用航空有限责任公司等多家航空公司签订了《地面服务代理协议》；与多家公务机公司洽谈签订《地面服务代理协议》的相关事宜；向所有与集团公司昆明机场签订协议的各家航空公司发告知函，告知昆明机场转场事宜及相关协议条款的改动；与东航协商长水机场飞机过夜停场费问题。 6、完成集团“十二五”市场战略规划评审工作 集团公司“十二五”市场战略规划由集团空港管理部根据集团公司总体工作安排、立足自身，克服了昆明机场转场前期工作任务多、人手紧缺等困难，借助自身力量编写完成。规划初稿经过两次征求各部门、机场意见形成审定稿，并于7月组织内外部专家对市场战略规划进行了讨论评审，原则审定通过了《云南机场集团有限责任公司“十二五”市场战略规划》，规划将进一步修订完善后下发实施。集团公司空港管理部编制集团公司《“十二五”市场战略规划》，正值云南省桥头堡建设实施的重要时期，也是昆明长水国际机场建成通航后的关键成长期，制定集团公司《“十二五”市场战略规划》，能够明晰云南机场