散货船热点应力疲劳强度计算.pptxVIP

压载：;求解 Analysis ;后处理 Results;参数;问题：用F2曲线还是E曲线？用E曲线[SL]=335.97. 用F2曲线是偏于安全的;满载工况下设计应力范围;;4.2 应力范围计算结果和疲劳强度评估 以下给出对No5舱后端舱壁三个热点区域各种构件热点应力（范围）的计算结果。 4.2.1舱口角隅椭圆板;查看节点主应力方向： ;图4.1-1 满载L1工况、舱口角隅椭圆板最大主应力方向 ;图4.1-2 满载L1工况、舱口角隅椭圆板Z1表面最大主应力结果云图（MPa） ;图4.1-3 满载L2工况、舱口角隅椭圆板Z1表面最大主应力结果云图（MPa） ;图4.1-4 满载L3工况、舱口角隅椭圆板Z1表面最大主应力结果云图（MPa） ;图4.1-5 满载L4工况、舱口角隅椭圆板Z1表面最大主应力结果云图（MPa） ;如何提取节点88955的上下表面最大主应力;工况;双向插值;累积疲劳损伤度的计算汇总于下表;　; 4.2.2舱口角焊缝 选用F2曲线（S-N），许用应力范围 ;图4.2-1 满载L1工况、舱口角附近Z1表面节点最大主应力方向 ;图4.2-2 满载L1工况、舱口角附近单元Z1表面最大主应力结果云图（MPa） ;取主甲板与顶边舱web的焊缝上与“热点”临近的4个节点最大主应力范围的结果，按照《指南》5.4.6计算热点应力，并进行疲劳强度的校核。 ;;查找4个节点距焊缝趾点节点的距离;以上计算汇总于下表：;1623节点;1623节点;　;累积疲劳损伤度的计算见表4.2-3。其上表面（Z1）的累积疲劳损伤度略微超过了《指南》规定的许用值（1.0），仅仅超过了1％。 问题： 按规定 所以本船舱口角隅处焊缝的疲劳热点应力满足疲劳强度的要求。;4.2.3 底边舱斜板与内底板、横舱壁交接处折角;图4.3-1 满载L1工况、下折角附近节点最大主应力方向 ;选此项;1224节点;1224节点;　;4.2.4底边舱斜板与内壳板、横舱壁交接处的折角;图4.4-1 满载L3工况、上折角附近节点最大主应力方向 ;872 节点;872 节点;　;5.结论;表5.1 各热点部位疲劳强度计算结果汇总