stp模式控制它(上海铁大).pptVIP

模式控制 上海铁大电信设备有限公司 调车作业安全监控 防挤 防挤 防撞土档 停留车防撞 防超 2、系统控制模式 2、系统控制模式 2、系统控制模式 2、系统控制模式 2、系统控制模式 2、系统控制模式 2、系统控制模式 2、系统控制模式 2、系统控制模式 2、系统控制模式 2、系统制动计算 调车监控的制动计算功能由LKJ2000主机实现，兼容大线运行机车 的制动计算公式；由车载主机送入制动计算所需要的距前方防护点的距离、以及线路限速、出口限速、调机的计算实际辆数、接风管条件等参数。 调车监控制动计算中最重要的几个参数： 辆数： 调车主机在运行当中自动计算车列的车长，并除以预先设定好的每 节车列的长度系数，得到车列的辆数，因为机车运行中计算的车列长度存在误差，并每节车列的长度系统也是一个经验值，所以计算得出的车列辆数会存在误差； 2、系统制动计算 接风管条件： 如果调车监控系统接了车站的作业单勾打系统，则接风管条件可以从作业单中获取，否则按照站系规定来设置接风管条件，接风管条件可取值为全接、接1/2、接1/3、接1/4、接1/5、全不接等。 空车、重车： 在调车作业过程中，因为调车监控系统无法准确的获取车列的信息，所以在制动计算中采取的参数都按照重车模式来计算。 推进、牵引 调车监控系统中获取的