机械制强造工艺学402.pptVIP

第五节 箱体零件加工工艺分析;一、箱体零件加工的主要工艺问题;中、小批量生产 加工工艺路线一般为：铸造毛坯→时效→油漆→划线→粗、精加工基准面→粗、精加工各平面→粗、半精加工各主要孔→精加工主要孔→粗、精加工各次要孔→加工各螺孔、紧固孔、油孔等→去毛刺→清洗→检验。;大批量生产 工艺路线一般为：毛坯铸造→时效→油漆→粗、半精加工精基准→粗、半精加工各平面→精加工精基准→粗、半精加工主要孔→精加工主要孔→粗、精加工各次要孔（螺孔、紧固孔、油孔等）→精加工各平面→去毛剌→清洗→检验。 ;二、车床主轴箱体工艺过程分析;（一）车床主轴箱的结构特点及技术要求; 某车床主轴箱箱体;技术要求; 孔径的尺寸误差和几何形状误差会使轴承与孔的配合不良。 孔径过大，配合过松，使主轴回转轴线不稳定，并降低了支承刚度，易产生振动和噪声；孔径太小，配合偏紧，轴承将因外环变形，不能正常运转而缩短寿命。 装轴承的孔不圆，会使轴承外环变形而引起主轴径向圆跳动。 因此，对孔的精度要求较高。;（3）孔系的位置精度： 同一轴线上各孔的同轴度误差，使轴和轴承装配后出现歪斜，造成主轴径向圆跳动和轴向窜动，加剧了轴承的磨损。孔系之间的平行度误差，会影响齿轮的啮合质量。 一般孔距允差为±0.027～±0.031mm； 同一轴线上支承孔的同轴度为0.01～