课题四汽车转向系统.ppt

在汽车行驶过程中，转向拉杆由于承受着较大的扭矩、冲击力和振动，而且使用频繁，直接暴露在底盘下，工作环境恶劣，而且它是重要的安全部件，因此在车辆日常检查和维护中需要积极对其关注。 在拉杆总成中，拉杆使用寿命长，拉杆球头及其他部件属于易损件，常见的损坏形式有磨损、螺纹损坏以及弹簧失效等，如有损坏，应及时更换相关零部件。 转向减震器 随着车速的提高，目前汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动）现象，这不仅会影响汽车的稳定性，而且会影响汽车的舒适性，加剧前轮轮胎的磨损。 在转向传动机构中设置转向减震器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减震器的一端与车身（或前桥）铰接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接。 为减轻车辆行驶过程中对转向连杆系统的冲击力，某些车型在转向系统中增加了转向减震器，其结构如下图所示。 转向减震器结构 转向节及其部件 转向节上安装有车轮及制动器，通过转向节主销与转向桥连接，在转向机构的操纵下，保证转向节与转向轮整体偏转，达到汽车转向的目的。 转向节与主销机构主要由转向节、转向节主销、转向节主销衬套组成，实物如图所示。 转向节及其主销 任务五 转向助力系统 为改善车辆的转向特性，使驾驶更为轻松，目前的汽车广泛采用了转向助力系统，也常被称为“动力转向系统”。动力转向系统及油路简图、动力转向器的组成结构如下图所示。 按传动介质分类如下： 动力转向系统及油路简图 动力转向器的组成结构 气压式转向助力系统 气压式转向助力系统由于工作压力较低、反应不够灵敏，因此应用范围较小。 液压式转向助力系统 液压式转向助力系统一般由液压泵、油罐、管路等零件组成，由于工作压力大、部件结构简单紧凑、反应迅速、能缓和冲击，所以在目前汽车上得到了广泛的应用。 电动式转向助力系统 电动式转向助力系统是近年来发展的一种新技术，应用还不是十分广泛。 电动转向助力系统是用一部直流电机代替传统的液压压力缸，用蓄电池和电动机提供动力的系统。微电脑控制的转向助力系统的传统液压转向助力系统具有部件少、体积小、质量轻的特点，并且具有最优化的转向作用力和转向回正特性，提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性，是未来转向助力系统的发展方向。 “ ” “ ” 课题四 汽车转向系统 1．掌握转向系统的组成和分类。 2．掌握转向器的分类和工作原理。 3．掌握转向传动机构的组成和功用。 学习任务 1．能够描述机械转向系统的工作过程。 2．能够描述动力转向系统的工作过程。 技能要求 任务一 转向系统的组成和类型 转向系统的基本组成 转向系统的基本组成如下图所示。 转向系统结构 1．转向操纵机构 2．转向器 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。 转向器是指将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般会改变传动方向。 3．转向传动机构 转向传动机构是指将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型 1．机械转向系统 机械转向系统以驾驶员体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系统由转向操纵机构、机械转向器和传动机构三大部分组成，如右图所示。 机械转向系统 2．动力转向系统 动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统，如下图所示。在正常情况下，汽车转向所需能量只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供的。但在动力转向装置失效时，一般应当由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套动力转向装置形成的。 液压动力转向系统 任务二 转向操纵机构 转向操纵机构由转向盘、转向轴和转向管柱等组成，如图所示。它的作用是：将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 转向操纵机构 转向盘和转向管柱的作用：转向盘产生足够的力以驱动转向器转动。转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向操纵力矩传给转向器的传力轴，它的上部与转向盘固定连接，下部装有转向器。 转向盘——产生转向力； 1 上罩和下罩——保护内部各零部件； 2 万向节——可在有一定夹角的轴间传递转向力矩； 3 柔性联轴器——允许主轴和中间轴以很小的夹角传动； 4 中间轴——连接柔性联轴节和万向节； 5 安装支架——确保转向管柱安装到位。 6 任务三 转向器 转向器如下图所示，其功能是：将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或转向摇臂的摆动，降低运动速度、增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。 转向器 转向器输出端的运动形式有两种：一种是线位移式，如齿轮齿条式转向器；另一种是角位移式，如循环球式、曲柄指销式转向