电喷系统发展史..pptVIP

常用的传感器及信号有： 空气流量计 进气管绝对压力传感器 节气门位置传感器 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 进气温度传感器 冷却液温度传感器 车速传感器 爆燃传感器 起动开关 空调开关 档位开关 制动灯开关等。 ECU利用不同部位的传感器测得发动机的各种工作参数，按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳的动力输出，最经济的油耗，最佳的尾气排放。 M-Motronic发动机管理系统 01/10 1.基本功能 M-Motronic系统的核心是点火控制和燃油喷射控制。 2.辅助功能 辅助的开环和闭环控制作为M-Motronic基本功能的补充： 目的：减少废气排放和燃油消耗 措施： 怠速控制； 控制； 蒸发排放控制； 爆震控制； 废气再循环； 二次空气喷射系统。 扩展：废气涡轮增压及可变进气管；可变进气正时；车速控制等。 M-Motronic发动机管理系统 01/10 3.车辆控制 M-Motronic系统支持车辆其他系统中的控制单元。 如：与自动变速器控制单元协同工作，在换挡时降低转矩，以减少变速器的磨损；与ABS控制单元协同工作实现牵引控制，增强车辆的安全性。 M-Motronic发动机管理系统 01/10 一、系统概述 ME发动机管理系统的基本功能是根据驾驶者的意愿设置相应的扭矩输出。 ME-Motronic系统包括火花点火发动机管理系统的全部执行器以及识别监测装置。 输入信息包括： ——加速踏板位移 ——发动机转速 ——气缸充量系数 ——发动机温度和进气温度 ——混合气成分 ——汽车行驶速度 ME-Motronic发动机管理系统 01/10 二、ME型 M代表典型的对喷射和点火协同控制的Motronic功能；E表明它集成了电子节气门控制ETC(Electronic Throttle Control). 1基本功能 实现发动机的运行状态符合驾驶者的要求。 ——气缸内空气充量的密度 ——喷射的燃油质量 ——点火正时 ME-Motronic发动机管理系统 01/10 电喷系统发展史 * * * 电喷系统发展史 南宁机电技工学校 南宁机电技工学校 01/10 燃油喷射系统最初应用在航空上，二战促进了其快速发展。 装备有博世的汽油喷射系统的活塞式发动机的飞机 汽油喷射系统 D-Jetronic （压力式燃油喷射系统） 1967 - 1979 K-Jetronic （机械-液压式燃油喷射系统） 1973 - 1995 L-Jetronic （空气流量计-量板式） 1973 - 1986 LH-Jetronic （空气流量计-热线/膜式） 1981 - 1998 KE-Jetronic （机电混合式燃油喷射系统） 1982 - 1996 Mono-Jetronic（单点式燃油喷射系统） 1987 - 1997 表1 Bosch公司汽油喷射系统和点火系统的发展历程 点火系统 线圈点火 1934-1986 晶体管点火 1965-1993 半导体点火 1983-1998 点火和汽油喷射联合系统 M-Motronic 自1979年起 KE-Motronic 1987 – 1996 Mono-Motronic 自1989年起 01/10 (2001年配备博世汽油直接喷射系统(MED7)的路波FSI) 2010 博世汽油喷射系统50年 ? 1952械式喷射系统 1951 ? 1993年在线诊断(OBD)功能的Motronic ? 2000年汽油直接喷射系统 自从50年前博世的喷射系统作为轿车的标准装备被广泛使用以来，博世就一直在这个领域内处于领先地位。 现在博世每年生产超过300万套喷射系统，供应全球几乎所有汽车生产厂家大约500种车型。 无论是欧洲，美洲，亚洲，非洲，大洋洲，到处都有装备有博世汽油喷射系统的各类轿车在奔驰。 ? 1967年第一套电子汽油喷射系统D-Jetronic (1954年配备博世汽油喷射系统的奔驰300SL) ? 1976年开始生产氧传感器，实现闭环控制 ? 1979年系列化生产Motronic ? 1987年低压单点燃油喷射系统(Mono-Jetronic) 燃油节省20％ 功率增加20％ 排放达到欧IV 01/10 Jetronic Motronic ME/MED L、LH- Mono- D、K/KE- 01/