电控燃油喷射系统诊断与维修毕业论文1.pdfVIP

摘 要 从60年代后半期开始，随着半导体技术的发展，尤其是微型计算机的出现，为电子燃油 喷射系统的产生提供了技术支持，使汽车发动机进入一个电子控制的新时代。 电子燃油喷射系统 （Electronic fuel injection简称EFI）是用电控单元 （ECU）控制 燃油喷射代替传统化油器的系统。 电子燃油喷射系统的控制是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基 础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳 空燃比和最佳点火时刻。从而实现电子燃油喷射系统空燃比和点火的高精度控制。 本课题主要研究电子燃油喷射系统的组成和工作原理；研究电控燃油喷射系统的故障诊 断方法；电子燃油喷射系统常见故障分析；电控燃油喷射系统常见故障的典型案例及其维修 方法。 通过上网查阅相关资料，翻阅有关书籍，与同学探讨等方法更加深入的分析电子燃油喷 射系统的各项技术，从而使自己对该系统的运用更加娴熟，提高自身的专业水平，为今后的 实践工作打下坚实的理论基础。 【关键词】 电子燃油喷射系统 维修 诊断 电子燃油喷射系统的诊断与维修 目录 第一章 引言1 1.1本课题的研究现状1 1.2 本课题的研究内容1 1.3 本课题的研究意义1 第二章 电子燃油喷射系统的组成和工作原理2 2.1 空气供给系统的组成和工作原理3 2.2 燃油供给系统的组成和工作原理4 2.3 电控系统的组成和工作原理5 第三章 电子燃油喷射系统的典型故障分析6 3.1不能启动6 3.2 启动困难7 3.4 电喷发动机熄火故障浅析7 第四章 电子燃油喷射系统故障诊断 4.1检测诊断及维修电控汽油喷射系统注意事项9 4.2 基本的诊断方法9 4.3 电子燃油喷射系统的常见故障9 4.4 常见故障的诊断程序10 第五章维修实例……………… 第六章 总结14 参考文献15 致 谢16 3 德州职业技术学院毕业设计论文 第一章 引言 1.1本课题的研究现状 传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。人们开始研究怎样 同时解决汽车排气净化和节油的两大问题。 从60年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采用无触点电子点火装置。它克服了 传统的触点式点火装置的缺陷，提高了点火能量，在节油和排气净化方面都有较大改善。但 是，由于分电器中的运动部件会产生磨损，一旦驱动部件松旷就会影响点火正时，失去无触 点电子点火的优点。而且由于仍采用机械式点火提前装置，不能实现点火特性的多维调节。 现在，发动机应该控制的项目有：点火时刻、空燃比、排气再循环 （EGR）和怠速转速 等。目的在于获得高功率、大扭矩、低油耗、降低废气排放以及行驶稳定性。 1.2本课题的研究内容 本文主要介绍了电子燃油喷射系统的组成和工作原理；研究电控燃油喷射系统的故障诊 断方法；电子燃油喷射系统常见故障分析；电子燃油喷射系统常见故障的典型案例及其维修 方法 1.3本课题的研究意义 当今汽车不断向智能化、自动化方向发展，在汽车上，电子燃油喷射系统就像是人的神 经网络一样，起着至关重要的作用。 由于现代汽车微机控制装置是一项复杂的机电一体化综合控制系统，在对其进行维修前， 首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。各种电子控制系统的使用及其不 断完善，使得对汽车检测维修技术的要求越来越高。