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电控发动机燃油供给系检修 一．电控发动机概述 二．检修燃油泵 三．检修喷油器 四．检修压力调节器 五．检修燃油供给系统 一、电控发动机概述 1．控制原理、过程（看实物讲述过程） 2．优缺点： 3．分类： 4．组成：（气、油、电，看实物） 5．具体的控制项目： 6. 小结： 1．控制原理、过程（看实物讲述过程） 2．优缺点： 1、增加喷油压力，雾化更好。250kpa 2、准确控制空燃比，降低油耗、污染。 3、控制更多样化：EFI、EGR、ASR。 4、进气效率更高、增加压缩比。、 5、故障率低，成本高（长期成本低）化油器配件少。 3．分类： 单点喷射： （SPI） 多点喷射 （MPI） 2、按进气计量方法分（看实物） 4．组成：（气、油、电，看实物） 1、进气系统（进气压力传感器、节气门传感器、进气温度传感器） 作用？ 2、燃油供给系统（油泵、油滤、燃油压力调节器、喷油器） 作用？ 3、ECU电控系统（各传感器、电脑、执行器） 作用？ 5．具体的控制项目： 1、喷油量控制 2、喷油正时控制 3、怠速进气量控制 4、排放控制 5、电控点火控制 下课 2.1.功用：向发动机提供适当油压。 2.2.组成：油箱、电动燃油泵、油滤、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、燃油总管。如图所示。 3.3 电动燃油泵的结构与工作原理: 2）滚柱式电动燃油泵 （1）结构 主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 （2）原理 当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 下课 4.检修喷油器 4.检修喷油器 4.检修喷油器 4.检修喷油器 4.检修喷油器 4.检修喷油器 4.检修喷油器 4.检修喷油器 下课 5.燃油压力调节器 5.燃油压力调节器 5.燃油压力调节器 5.燃油压力调节器 5.燃油压力调节器 下课 6 .汽油滤清器 5.3．组成： 阀片 膜片 膜片弹簧 外壳 膜片 弹簧 阀 回油管 进油 真空管 5.4．原理： 发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高 思考：真空管的作用？拔掉真空管系统油压有什么变化？ 采集进气歧管真空度，作用在压力调节器上方，适时调节系统油压。如果拔掉真空管，系统油压上升50~60KPa 5.5燃油压力调节器的检修: 1）燃油压力调节器的就车检查 （1）燃油压力调节器工作情况的检查 检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下调节器上的真空软管。这时燃油压力应升高50Kpa，否则应予以更换。 （2）燃油压力调节器保持压力的检查 将燃油压力表接入燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测孔短接；打开点火开关，让电动燃油泵运转10秒，然后关闭点火开关取下导线；再将燃油压力调节器的回油管夹紧，5分钟后观察油压，如果该油压下降，表明调节器有泄漏，应更换。 2）燃油压力调节器的拆卸检查 拆下燃油压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不通；否则，表明有泄露，应予以更换。 * 广州白云技师学院 汽车系 汽车电控发动机课程课件 制作:符强 　　　　 汽车电控发动机系列化课件 2009年10月1日 * 连续喷射（已淘汰） 间歇喷射 缸内直喷（FSI、GDI） 同时喷射 分组喷射 顺序喷射 a、 同时喷射 b、分组喷射 C、 顺序喷射 D型（ECU通过测量进气压力间接 计算得出进气量的大小） L型（直接测量进气量的大小） 3、其类型发动机 机械、涡轮增压发动机 可变气门正时及升程发动机 柴油高压共轨电控发动机 变压缩比发动机 收拾场地， 打扫卫生， 做好人走“五关”！ 下课了 下课了 2、燃油供给系统 油箱 油