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第8章 进排气控制系统的构造与维修 冯玉芹 8.1发动机进排气系统的构造与检修 进气系统的作用及组成 进气系统的作用是为发动机不同的工况要求提供必需的空气量。进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门控制组件、进气总管和进气歧管等组成。发动机工作时，驾驶员通过操纵加速踏板，控制节气门开度，以此改变进气量，控制发动机转速。 空气滤清器的结构与检修 1．空气滤清器的结构 空气滤清器的作用是清除流向汽缸的空气中所含的尘土和砂粒,以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 根据滤清方式不同，空气滤清器有：惯性式、过滤式、综合式等类型。当代汽车多采用综合式空气滤清器。它主要由滤清器壳、滤清器盖和滤芯等组成。滤芯又有纸质和金属网状结构两种。有些轿车采用恒温空气滤清器，恒温进气空气滤清器，是在普通空气滤清器上增设空气加热与控制系统，它通过真空控制阀开启的大小，来控制进入空气滤清器热空气的数量，从而保持进气温度为某一恒定值。 空气滤清器的结构与检修 （2）空气滤清器的拆卸 ① 拆下与空气滤清器相接的进气软管、空气导管。 ② 拆下空气滤清器支架上的螺栓。 ③ 取出空气滤清器。 ④ 拆下空气滤清器上的传感器。 空气滤清器的结构与检修 （3）空气滤清器的检查 ① 检查空气滤清器的壳体、盖、密封圈有无扭曲、锈蚀或损伤。 ② 检查空气导管有无损伤。 ③ 检查滤芯有无阻塞、沾污或损伤，如有轻微阻塞，可用高压气体由里向外吹去污物，如右图所示。必要时更换滤芯。 ④ 检查滤清器外壳有无阻塞、沾污或损伤。 ⑤ 检查谐振器是否损伤。 空气滤清器的结构与检修 （4）空气滤清器的清洁与更换 五十铃6BB1型发动机的空气滤清器装有指示器，在滤清器堵塞后，指示器发出信号，提示应对滤清器进行清洁或更换滤芯。 ① 卸下滤芯指示器，用嘴吸吮检查，如红色信号立即出现，说明功能正常。 ② 将滤芯指示器的进口堵住，当发动机转速达到2 300r/min时，如果红色信号出现，表示其功能正常；如不出现，表示滤芯指示器损坏，或空气滤芯破裂，应修理或更换。 进气管的结构与检修 进气管的作用是将可燃混合气分别输送到各个气缸，然后进行燃烧。为了消除进气脉动和改善各缸进气分配不均，进气总管的形状、容积都进行专门设计，每个气缸都有单独的进气歧管。有些发动机的进气歧管和进气总管是分开的，用螺栓连接起来；而有些发动机的进气歧管和进气总管是做成整体的 。 进气管的结构与检修 发动机进气增压装置的结构与检修 1．进气增压装置的功能 所谓增压是指将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，然后再以高密度的气体进入气缸，增加充气量，从而有效地增加发动机功率。进气增压装置是一种由废气能量驱动的风扇式空气泵，其作用是迫使空气进入气缸，以增加其密度。自然吸气式发动机，空气进入气缸，充气效率只有65%～85%；涡轮增压发动机可使功率提高40%，转矩提高45%。 发动机进气增压装置的结构与检修 2．涡轮增压器的结构 涡轮增压器由涡轮机壳、压缩机壳、中间壳、涡轮机叶轮、全浮式轴承、废气压力减压阀和执行器等组成。 涡轮机和压缩机叶轮安装在同一根轴上，废气从排气歧管流至涡轮机叶轮，其压缩压力使涡轮机叶轮转动。 发动机进气增压装置的结构与检修 中间壳通过轴支撑涡轮机叶轮和压缩机叶轮，在壳内有槽，以便润滑油循环。另外，壳内还有冷却液槽，供冷却循环。中间壳的润滑油路及冷却水套如右图所示。 发动机进气增压装置的结构与检修 涡轮增压器都采用浮动轴承，实际上是套在轴上的圆环。圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙，形成双层油膜，圆环浮在轴与轴承座之间。在增压器工作时，轴承在轴与轴承座中间转动。浮动轴承及其润滑如右图所示。 发动机进气增压装置的结构与检修 废气压力减压阀安装在涡轮机壳内，其目的是在增压压力开始上升得太高时，将其降低。废气压力阀的开合由执行器控制。如果增压压力上升得太高，混合气燃烧产生的爆发力会过大，而发动机不能承受这么大的压力。增压压力由执行器和废气压力减压阀控制，其装置如右图所示。 发动机进气增压装置的结构与检修 增压压力控制中，当压力低于66.9kPa时，执行器不会运行，废气压力减压阀关闭。当压力达到66.9kPa时，执行器将废气压力减压阀打开，部分废气改绕涡轮机叶轮分流。涡轮机转速保持在最佳范围，防止增压压力升高。 有些汽油发动机是由ECU控制的。在发动机工作时，ECU根据增压压力传感器输入的信息，对增压压力控制电磁阀进行控制，改变膜片式放气控制阀上的压力，使放气阀动作。当进气压力低于理论值时，放气阀关闭；当进气压力高于理论值时，放气阀打开。 发动机进气增压装置的结构与检修 涡轮增压装置中还装有中间冷却器。当进气被涡轮增压器压缩时，其温度升高。将进气冷却，可以增大进气密度，从而保证输出功率较高；同时