第4章-汽车技术管理..pptVIP

4.5 汽车维护管理 4.5.1 维护的要求 一.维护目的和原则 1．目的 保持车辆技术状况良好，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。 2．原则 车辆维护以预防为主、定期检测、强制维护为原则。 强制维护，要求车辆行驶一定里程或时间后必须到维修企业进行一级、二级维护作业，以维持车辆完好技术状，保障安全运行。 二.维护分级 车辆的维护分为日常维护、一级维护、二维维护。 1.一级维护 除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，检查制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的维护作业。 2．二级维护 除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的维护作业。二级维护要求在维护前进行不解体检测诊断以确定附加作业项目； 尤其强调对安全部件和发动机工况及排气控制装置的检查调整。 三.维护周期的确定 维护周期的确定依据使用说明书，同时考虑影响汽车技术状况变化的因素。 调整维护周期的依据是： (1).车的结构性能； (2).使用的地形条件、道路条件和气候条件； (3).运行材料和配件质量； (4).排放污染控制的强化。 (5).技术经济因素。 确定维护周期时，在保证良好 技术状况下还要使维修费用最低。 4.5.2 二级维护检测 1.首先进行检测.根据技术档案的记录、驾驶员反映的使用状况确定检测项目;依据检测结果和实际技术状况进行故障诊断，确定附加作业项目。 2.附加作业与基本作业项目一并进行。维护过程中进行过程检验，使维护内容满足有关的技术标准。 3.维护作业完成后，应进行竣工验收，合格的，填写“汽车维护竣工出厂合格证”。 一. 二级维护前的检测 目的：确定二级维护附加作业项目: 要求： ①.二级维护检测应使用专用检测仪器设备，设备精度必须满足有关规定。 ②.二级维护检测项目的技术要求应参照有关技术标准或原厂要求。 二.二级维护作业过程中的检测： 二级维护作业过程中的检测，主要是对维护过程的维修质量进行跟踪，发现问题及时解决.按标准进行，作好记录。 三.二级维护竣工检测： 二级维护竣工检测，主要是对维护的作业质量进行评定，由综合性能检测站按标准进行，出具检测报告，作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一。 竣工检测要求： 4.5.3 维护监督 (1).车辆的业主和使用者必须执行国家规定的车辆维护制度。二级维护由各级车辆道路运输管理机构负责监督管理。 (2).二级维护出厂前，必须进行竣工检测，由维修企业的质检员审验合格后，签发出厂合格证；维修企业开具统一的维修项目和费用清单及结算凭证。 (3). 运营的车辆持出厂合格证到主管部门备案。 (4).从事驻在运输超过三个月的车辆，车主应持车籍地道路运输管理机构的委托书，纳入驻在地车辆维护的管理。 (5).对二级维护的执行情况的监督在车辆驻在地。达到二级维护里程或间隔时间的车辆，业主和使用者应自觉按时维护，管理机构及时督促。 (6).年度审验时，应出示车辆二级维护出厂合格证。 (7).对维修企业，主要检查其执行国家车辆维护规范的情况、经营行为、在质量保证期内的返修率(低于5％)，和质量监督抽查上线检测一次合格率（不低于85％）。 ； (8).对综合性能检测站，主要检查二级维护竣工检测标准及项目的执行情况和经营行为. 4.6 汽车修理管理 4.6.1 汽车修理要求 一.车辆修理原则 车辆修理以视情修理为原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情况按不同的作业范围与深度进行。既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。 二.车辆修理分类 按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。 1.车辆大修： 新车或经过大修的车辆在行驶一定里程(或时间)后，经过检测和鉴定，用更换零部件的方法（往往是主要件），恢复车辆完好的技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。 2.总成大修: 使用一定里程(或时间)的总成，更换总成零部件(包括基础件)，恢复总成完好的技术状况和使用寿命的恢复性修理。 3.车辆小修: 更换个别零件，恢复车辆工作能力的运行性修理，排除车辆在运行中发现的故障。 4.零件修理: 对磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修复。