汽车发动机异响常见故障诊断与排除.pdfVIP

1汽车发动机异响的原因 1.1配合间隙过大 配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑，温度，负荷，和速度一定时， 异响会随配合间隙的增大而越发明显，发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增 大超出的范围导致异响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响 声等。 1.2 润滑不良 润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封 和防锈，当配合间隙，温度，负荷，和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统 压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油 膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨 损力加剧，则发生异响而且明显而清晰。 1.3 紧固件松动 发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮 固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。 1.4 个别机件变形损坏 由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断曲轴 断裂引起的异响。 1.5不正常燃烧 汽油发动机点火时间过早或过火，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致 过早粗暴引起金属敲缸声。 1.6装配调整或修理不当 因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间 隙调整不当引起的异响。 1.7转速 一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈，但高转速时各种响起混杂在一起， 某些异响反而不易辨清，所以诊断转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞 敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和活塞销响 2 北京京北职业技术学院毕业论文 较为严重时在怠速和低速下也能听到，总之诊断异响在响声最明显的转速下进 行，并尽量在低速下进行，以减少不必要地噪声和损耗。 1.8温度 有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在 机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状 况，如活塞敲缸响，在发动机冷起动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减 弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温进行，温度对热膨胀系数小的配合 副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，气门响这类异响对诊 断温度无特别要求，温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时 往往产生点火敲击声。 1.9 负荷 许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，活塞敲缸响， 气缸漏气响，汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减少而减弱。 1.10缸位 某些异响与发动机的缸位有关，如活塞敲缸响，连杆轴承响，单缸断火时异 响消失一个工作循环响2 次，配气机构异响一个工作循环响1次，如活塞销响， 连杆轴承响等，曲轴转 1 圈发响一次，而气门响，气门座圈响等，则曲轴转2 圈响1次。 2 异响的诊断方法 发动机异响常见故障主要在曲柄连杆机构和配气机构。发动机异响的诊断方 法有两种，即人工经验听诊法和仪器辅助诊断法。 2.1人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现，找出异响特征和规律并了 解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆，进而判断出异响部位这是目前使用 最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中，常常借助 于螺钉旋具来察听异响，这一传统的方法虽然简便有效，但也存在明显不足. 2.2 仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低，因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分 析，常用的仪器主要有听诊器，噪声器，振动分析仪等。 北京京北职业技术学院毕业论文 3 曲柄连杆机构的异响的诊断、排除 3.1冷敲缸 活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸壁、 缸盖相碰撞产生异响，又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。 3.1.1故障现象 1低温时有敲击声，发动机温度正常后响声减弱或消失。 2 怠速或低速时，发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声，转速提高后响声减弱 或消失。 3某缸断火后异响减弱