基于adams的某大客车高速发飘问题研究-车辆工程专业论文.docxVIP

Nanjing Nanjing University ofAeronautics and Astronautics The Graduate School College of Energy and Power Engineering Research on Coach High Speed Waving Based on ADAMS AThesis in Vehicle Engineering by Zhang Qiqiao Advised by Associate Prof．Ruan Miqing and Prof．Zhao Youqun Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering March，2010 l’ l ’ 承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进 承诺书 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进 行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外， 本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所 涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标 明。 本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许 论文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名：逸盛篮 日 期：丝[埠i且幽 I a 南京航空航天大学硕士学位论文摘 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 汽车操纵稳定性能是汽车的重要使用性能之一。高速发飘问题是汽车操纵稳定性问题在工 程应用中的具体表现。针对车辆在高速行驶时出现发飘现象，采用虚拟样机技术对高速发飘问 题进行比较系统的研究，并在整车仿真分析的基础上，进行正交试验设计优化。 l、以二自由度汽车为研究对象，通过建立数学模型，进行二自由度角输入运动和力输入运 动分析，定性地研究了汽车相对阻尼系数与汽车结构参数和使用参数的关系，并且结合高速行 驶工况下空气升力的影响，系统地分析了车辆高速行驶时产生发飘问题的根源。 2、利用CATIA建立了某客车三维l：l模型，经过Gambit的前处理，生成了计算区域网 格，设置了计算边界条件，并在Fluent中进行了数值计算，得到了升力系数和阻力系数。计算 中采用RNGk一占湍流模型，控制界面的物理量应用二阶迎风差分格式获得，并运用SIMPLE 压力修正法进行迭代。 3、根据车辆的操纵稳定性能和客车的结构特点，利用ADAMS／Car建立了包含前横向稳定 杆、悬架系统、转向系统、动力系统、车架及轮胎等结构在内的整车模型；根据设计的车型， 进行了高速转向回正性试验仿真、移线试验仿真和转向盘转角阶跃输入试验仿真，分析了各参 数变化对横摆角速度响应的影响。 4、根据仿真分析结果，确定了显著性参数，利用ADAMS／Insight进行了正交试验优化。 正交试验设计采用4因子，2水平，8次计算正交试验设计方式。通过对优化结果的分析，提出 了4因子的优化组合，最后通过仿真对比证明了优化的有效性，提高了整车操纵稳定性能，改 善了高速发飘问题。 关键词：客车，高速，发飘，升力，操纵稳定性，ADAMS 基于ADAMS的某大客车高速发飘问题研究ABSTRACT 基于ADAMS的某大客车高速发飘问题研究 ABSTRACT The character of vehicle handling and stability is one of the most important performance indexes． The problem of waving is the concrete manifestation of vehicle handling and stability during engineering application．In allusion to the phenomenon of waving during vehicle driving at a hi曲 speed，researches of waving problem have been made applying virtual prototype technology in a serious manner．Orthogonal DOE(design of experiment)optimization has been carried out considering vehicle simulation． 1．Based on the two-degree—